Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Может кто-нибудь подсказать какие контакты нужно проверить в этом случае? Я боюсь просто что при сборке после капиталки двигла, мне просто что-то не так поставили...
парни, не знаю уже у кого спросить, помогите!!! слышен свист при переключении со 2 на 3, толчок и тут же слышен свист. что это может быть, как решить проблему?? ремень кандера и генератора менял, через день были подтянуты ремни, судя по всему проблема не в них.
pchelovod:на перекрестке перестала ехать.попереключал передачи поехала. в поиске забил диагностика акпп и с делал как там написано. на всех передачах обороты не доходят до 2000 . прочитал неисправность. отсюда и вывод. мотор с капиталки проблем нет. Сегодня в 15:16:17
Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
Как я понимаю ты сделал "Стал спид тест"? Дело не в этом, это не гидротрансформатор виноват... Гидратронсфарматор, если бы сдох, то сразу и навсегда. Тут больше на электронику похоже! Распиши подробнее, с чего началось? О\Д офф мигает при вкл. зажигания? Как перестала ехать? Газ жмешь а она не едет? а обороты как ведут себя при этом?
Tovarih, Добрый день Роман. О/D не мигает. Все как обычно , ключ повернул приборка загорелась, завел ничего не горит. Самодиагностика двигателя, ошибок нет. Перестала просто ехать, когда уступал на перекрестке. Обороты в норме. Еще заметил когда едешь потихоньку примерно первая передача, газ в пол а она думает ехать или нет, короче реакция оч.запоздалая. стоит эл.заслонка.
Tovarih, Глюк когда машина перестала ехать? Был первый раз, пока больше не повторялся. А по поводу когда на гашетку давишь , а она думает так должно быть?
Глюк когда машина перестала ехать? Был первый раз, пока больше не повторялся.А по поводу когда на гашетку давишь , а она думает так должно быть?
Может и не повториться... Но я бы на твоем месте почистил ДЗ, и обучил педалированием! На эл. дросселе это легко Вот по поводу "думает"... Прям сильно подвисает? Так всегда было?
Tovarih, Подвесал всегда.иногда кажется что даже передача не переключается на пониженую.газ в пол а она на той же передаче набирает еле еле, или подумает и переключит , но долго думает.
Приветствую Всем! У меня с прошлого года было затягивание с первого на второй на холодном(утром). Летом после ДТП менял дроссельную заслонку, затягивание осталось на всегда то есть и на холодном и на горячем, потом мастер крутанул чуть-чуть ДЗ с переключением стало более-менее. Недавно перебрал коробку, меняли фрикционы, тормозную ленту, промыл мозги, меняли масло, эффект такой: своевременное переключение не постоянно и с пинком. Решили поменять мозги и поменяли, где-то 10 дней нормально ездил и вдруг опять началось этот болезнь затягивание свыше 3тыс. оборотов, при чем на холодном, утром все нормально, а вот в городе по пробкам начинается этот болезнь(раньше было все наоборот). Диагностика электроники не выдает никакой ошибки. Скажите, в чем проблема может быть, думаю с коробкой все в норме, проблема где с датчиком. Заранее благодарен за помощь!!!
короче разобрался я с коробкой своей!проблема была такова-перестала включаться 4 скорость,появились пинки при переключении..разбирал гидромозги коробки мыл,менял комп акпп,все тщетно..в общем причина была в датчике температуры масла в коробке, он показывает такую фигню что комп думает что темп. минус 80..купил я этот датчик,снял поддон и поменял,все стало отлично!ни пинков ничего и четвертая появилась).находится прям под поддоном,небольшой черный квадратик с черным и белым проводом,рядом с блоком соленойдов.у нормального датчика при комнатной температуре сопротивление должно быть примерно 21 килоом.при нагреве уменьшается до 1. мой же старый показывал в горячем состоянии 68 килоом. прозвонить датчик можно сняв разьем блока соленойдов,сверху коробки. в общем как то так)
