Не нашел нигде на форуме тем про кап ремонт ДВС. Давайте делиться: кто делал, что делал, почему делал, где делал, за сколько делал, пробег авто.
У меня пробег 240 тыс и это наверняка еще скрученный. Во время замены цепи и коренного сальника коленвала заметил что в двигателе "каша", дофига смолянистых отложений. Все масляные каналы забиты. Шейки коленвала под сальники сработались и сальники не держут. Двигатель работает ровно без стуков, масло не кушает, не дымит. Но все-же решился я на полный разбор двигателя, промывку, ремонт коленвала, неизбежную замену колец и... поглядим что там со вкладышами. Кто делал такую процедуру отпишитесь, чего еще ждать.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Саша без обид, при таком объеме работ возьми контрактный двигатель и не парься (в сервисе не реальное бабло запросят) если есть опыт в ремонте движков можно конечно поковыряться........если у вас в Омске ещё можно качественно притереть шлифануть и тд. и тп. юзай темы связанные с ГБЦ, у ребят соседей можно что то подглядеть Nissan Almera N16
Сам менял ГБЦ и делал замену колец, в цилиндрах выработки нет, вкладыши в отличном состояний (мелки царапины) натежитель вылез на 8мм, пробег был в раёне 130т. двигатель очень грязный был....фото #480 компрессия такая же осталась 13
менять масло стал через 7-8т. и обязательно промывочное......масло чернеет и коксуется из-за плохого качества бензина (много серы) хочешь чистый двигатель переходи на газ, но там другие минусы..........
Добавлено спустя 1 час 9 минут 32 секунды:
Цитата: Shturmavik
у ребят соседей можно что то подглядеть Nissan Almera N16
Двигатель работает ровно без стуков, масло не кушает, не дымит.
Так может все таки не стоит его разбирать, а применить интенсивную терапию. Сальники что текут? Как текут, при том что масло не уходит? Сальники можно попытаться выстивить на невыработанную часть вала. Иногда это возможно...
Porohovoy, капиталить или нет - решать тебе, но вот у меня была такая ситуевина: где то тысячах на 100 при очередной замене масла менял плюсом и прокладку крышки клапанов, когда открыли я офигел, там находлся кусок скоксованного масла сантиметра 2-3 в диаметре!!! И двигатель был сильно загажен. Масло лил тогда Esso. Перешел на оригинальное масло Nissan. И двигатель стал лучше работать и почистился после нескольких замен. У тебя канешно пробег намного больше, короче сам думай.
Не мешай двигателю работать, тем более что масло не ест! Сними картер и отмой хорошо, там слой грязи в палец толщиной точно есть, а потом используй масла котрые имеют моющий эффект. Ну и лучше конечно не капиталить а контрактный ДВС ставить, так и по цене и по времени получаеся лучше. Я вот шайбы регулировочные на клапана с экзиста 2,5 мес жду - то снято посавщиком, то утеряно при доставке, короче с запчастями щас гемор оч большой на ниссан
Ребят, предложили такую тему: снимают клапанную крышку, моют с верху,снимают поддон вычищают что упало вниз. Показывают, заливают новое масло, езжу 1000 км, приезжаю, снимают поддон, моют снова. Стоит процедура 1500р. У меня вопрос, можно ли с верху пролить до низу таким образом, не забъются ли маслянные каналы ГБЦ и БЦ. И снизу когда поддон снимут шатуны будет видно? Чтоб их тоже помыть. Сам думаю что воздухом можно хорошо все выдуть. Но не знаю по двигателю QG18 как там масляные каналы ходят и под каким углом, какие повороты.
Porohovoy, Леша дерзай. Маслянные каналы не забъются. И они примерно одинаково выполнены на современных двигателях. Если нет своего хорошего описания, ищи любое с хорошими картинками и описанием. Например;
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
То что упадет с подклапанной крышки упадет мимо клапана в горшок. И вот тут чтобы не задрать зеркало надо вымывать и отсасывать грязь из полости цылиндров через свечные колодцы. И здесь, полет фантазии... Ты можешь маневрировать с промывочными жидкостями от солярки, керосина, разкоксователями, винсом. Проворачивая коленвал можешь открывать или закрывать те или иные клапана. При этом давать возможноть откиснуть клапанам затем слить, в горшок и выдуть. Снизу проще все. А далее, правильно подсказали про масла. я пользую масло для дизелей, постоянно. Подскажу где брать по нормальной цене. А уж потом посмотреть на сальники, и грамотно их поменять...
да это ток поверхностно ты выдуешь.......спроси у мотористов, каналы так может затянуть, что и химия гремучая не помогает
почисти поддон сам и нечего отдавать 1.5т.р там засерается грубая сетка как будто в пластилине, я свою выжигал чтоб почистить.....
лучше почиститься мотор, если соляркой залить (пока чистая сливаться не начнет) и стартером с передыхом, без фанатизма покрутить, раньше так деды моторы мыли.........после пару канистр промывочного масла уже на заведённой
А я бы пошкрябал, если бы подлез, а за тем просто отсосал с цилиндров. а предложенный метод предполагает только откисание. В масланные каналы конечно может что то попасть но в растворенном виде. Но затем все вымоется промывкой.
у меня снимали заказ за несколько лет пару раз утеряно не разу не было у вас там какие то клоуны работают я заказываю не только себе и не маленько привозят быстро и проблем не было.
Сообщение отредактировано 10 августа 2012 14:44. Редактировалось 1 раз(а)
below_1978, там еще сложности с тем что через таможню запчасти с логотипом ниссан и лексус пропускают только официальным диллерам остальные не имеют право на ввоз из-за какого-то там соглашения. Вот такая беда!
star77, соглашение сам видел или только слухи я заказывал именно ниссан пришло быстро и без проблем по моему всё это полная чушь кстати официалы заказывают с экзиста и это факт.
Поблагодарил: 0
