Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров (те, что на ступицах колёс), и у машины пропали тормоза (а вы на пике перевала) - снимаете тормозной шланг идущий к барабану (часто это латунная трубка), катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. барабаном и затягиваете его обратно. В действии остаётся 3 колеса. Своего рода затычка, сделанная из тряпочки, поможет вам доехать (спуститься) до ближайшего СТО.
Такой способ применил мой дед, спускаясь с перевала г. Чимкент.
Здравствуйте вообщем на днях решил померить масло в двигателе дернул за ручку шупа и она оторвалась, попробывал достать отверткой и протолкнул его еще дальше сантиметров на 5-7, как его от туда из этой трубки достать??? Заранее спасибо!!!!
По факту: если нет путнего инструмента можно даже не соваться, в некоторых местах не просто геморно крутить гайки, а в принципе не возможно это сделать без нужного инструмента - Набор длинных тонкостенных головок, короткоходная трещотка, карданчики сантиметров на 10 и на 20. Этим вы значительно облегчите себе геморрой. У меня в начале не было, разбирал с матами, и один хрен потом пришлось сбегать и купить.
Итак, основные грабли: масляный поддон - очень крепко сидит на герметике (нафиг япы его прикручивают, их герметик круче клея, хрен оторвешь), не теряем время на всякие шпатели, которыми предлагают подлезь в щель между поддоном и двигателем, нет смысла бить по нему молотком через деревяшку. Сходу берем выдергу и упираясь в юбку поддона дергаем (если чуть помяли юбку - не страшно, потом все выстукивается молотком). Опять же гадские гаечки на поддоне возле акпп - там стоит пластинка, которая не дает к ним даже близко подобраться. Снимаем пластинку, и вот тут нам и пригодиться трещотка с длинной тонкостенной головкой.
Поддон крепиться на на 10ти болтах и 2х гаечках. С болтами проблем никаких. Пригодиться трещотка с головкой на 10 и удлинителем. С гаечками же придется сильно по потеть - откручиваешь 2 рычага со стороны пластинки, достаешь пластинку АКПП, после этого гаечки хоть как то можно пытаться крутить. В самом же начале рекомендовал бы снять выхлопную трубу, открутив 2 болта на пружинках от катализатора и сняв ее далее с поддерживающей резинки. Этим ты сильно облегчишь себе доступ к болтам и гаечкам и не будешь иметь геморрой с тем что при снятии поддона будет мешать трубка маслозаборника.
Вроде все, сборка происходит в обратном порядке, на поддон наносишь новый герметик, стерев остатки старого предварительно.
Ещё вариант. Берёшь прожёную проволку 1мм толщиной, край загинаешь вокруг гвоздя (для штапика который - тоненький и маленький) - только хорошо сплющивай.длинну откуси мм4 и край заточи. Опускаешь, поцепляешь за отверстие в пластине - она наверняка по ней и сломалась (У самого так было) и вытаскиваешь. Всю процедуру - на прогретом движке - расширение металла! Второй вариант - медная проволка обожжённая, загибаем край, продеваем ч/з отверстие в щупе, вытаскиваем пинцетом второй край и выдёргиваем щуп
Сам зимой при проверке масла выдернул щуп, был слегка в шоке что в ниссане не смогли сделать нормальный крепеж, вытащил щуп зацепом из набора gembird, склеил и вкрутил болтик
Сообщение отредактировано 30 апреля 2012 19:17. Редактировалось 1 раз(а)
Здравствуйте, форумчане. У меня случилась аналогичная ситуация, но щуп я вытащил, а часть раскрошившейся пластмассы(или из чего там делают пробку) попало в трубку. Внимание вопрос: если остаток пробко (по консистенции почти труха) протолкнуть нанесет ли это вред?? Или он на фильтре останется и ничего страшного.
...он останется не на масленном фильтре, а на сетке маслоприёмника. Если пару крошек упало, думаю не чего не должно случиться ..но я бы снял поддон и вытащил
Когда я в свое время попал в такую ситуацию, мне было так стыдно. Сам вытащить не смог ничем, уж больно глубоко ушел обломанный щуп. По приезду на СТО в голове крутилось: и как же я сейчас объясню мастерам что я от них хочу....и самое главное.....как же сильно они будут ржать надо мной!!!! Ан нет, как только упомянул про сломанный щуп тут же без лишних эмоций был задан вопрос - ниссан? Я аж офигел. Вобщем согнули они руками все резиновые патрубки и откуда то снизу даванули компрессором. Один, прям таки акробатическим движением словил вылетевший щуп и торжественно мне вручил его! Обошлось мне это рублев в 150-200, не помню уже точно. Тут же я заказал новый, за 300 руб. Потом лишний раз туда не лазил
Поблагодарил: 0
Ан нет, как только упомянул про сломанный щуп тут же без лишних эмоций был задан вопрос - ниссан? Я аж офигел. Вобщем согнули они руками все резиновые патрубки и откуда то снизу даванули компрессором. Один, прям таки акробатическим движением словил вылетевший щуп и торжественно мне вручил его! 
Обошлось мне это рублев в 150-200, не помню уже точно. Тут же я заказал новый, за 300 руб. Потом лишний раз туда не лазил 
