Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Webasto конечно дорого, но самое лучшее, что есть. Пользовался прошлую зиму, эта будет вторая на этой машине. Не решался сначала поставить, но пересилил жабу и пока не минуты не жалел...
Я что то не понял,где все?Неужели никому не интерестно куда можно и нужно поставить подогрев????????Ведь в блок ,это само савершенство......Могу поспорить...Минимум проблем,максимум отдачи!!!!Нижневартовск ,отзовись!!!.
Ну хватает прогрева от сигналки, машина стоит во дворе, а для подогрева нужен или ток (через двор тянуть провод ) или автономный подогреватель, ценник в районе 30-35 тащ. . Если 35000р.разделить на 25р.(1л. 95)=1400л. 2л. на прогрев ночью с сигналки. 1400/2=700 700 ночей можно греть машину Холодно 4 мес.= 120 дней 700/120= почти 6 лет греть машину с сигналки.
Смотри как умелец из Кургана решил проблему за 1200 руб
У нас свои Кулибины есть, тоже из Кургана
Цитата: turbo555
Подогрев двигателя
Ну вот как и обещал. Немного о подогреве. Купил в магазине Тюменский подогрев охлаждающей жидкости за 1650 рублей. Сразу отмел всякие там вебасто, теплостары и гидроники за их космическую цену.
Сам подогрев прикрутил на крепление двигателя как можно ниже с помощью имеющегося в комплекте крепления, правда удлинив его на 10 см. Фотка немного не удачная но туда фотиком не подлезти.
Охлаждающаяся жидкость при нагреве поднимается к верху и попадает в блок "вход". использовал для этого стандартный из набора штутцер вкрутив его в блок на герметик.
Теплый антифриз попадая в головку блока вытесняет находящуюся холодную жидкость к низу через тройник (изготовил знакомый токарь диметр на 16 мм + сварил сварщик опять же по знакомству) Тройник подключил в разрыв шланга идущего к радиатору печки.
Привет всем!Хотел поставить подогрев в блок,столько проблем вылезло,подобраться к пробке в блоке проблемно.Купил Северс,придется ставить выносной,как на Санни ставил.
Друзья мои! Все вышесказанные доводы в пользу (или наоборот)того или иного подогревателя я полностью поддерживаю...Сам пользовался Северсом, правда на девятке... На сильфике сейчас стоит DEFA норвежская именно в заглушке блока, встала без проблем, единственное только неудобство с тем, что пришлось снимать радиатор, т.к. заглушку выбить не хватало места для удара. Так вот когда сняли радиатор, потекла жижа из АКПП, а мы по причине ящика балтики , (да и по незнанке)не поняли что это...но не в этом суть... Всё стоит, всё греет НО! По причине переезда, этой зимой я не могу с пятого этажа кидать провод(удлиннитель), при том что машина стоит метрах в 25 от дома..Я думаю ЖКХ не одобрит мою идэю! Так вот собственно инфа к размышлению! Слышал существуют такие подогреватели - термосы, принцип работы простой - антифриз после езды, закрывается клапаном в етом термосе и до следующего запуска остается горячим, при пуске, ессно, клапан открывается, и оп-ля двиг. теплый. Теперь собственно сам вопрос: кто что слышал можа про эти термоса, где взять и скока нуно дених, и ваще стоит ли заморачиваться? Ибо зима, и сильфика жалко!!!
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Да, если кому нуно, могу сфотать, как стоит DEFO, правда сам корпус кипятильника почему то ржавый стал(никак не ожидал такого от норвежцев )
Поблагодарил: 0
и пока не минуты не жалел...
)
, обхожусь сигналкой с автозапуском.
