Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к тяжелым последствиям. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации. Многие водители, увы, смотрят в поездке только на спидометр. Однако один из важнейших приборов на панели — указатель температуры охлаждающей жидкости ... Автор: andytomsk
теперь когда машина холодная заводишь начинаешь треск металлический с левой стороны движка (если стоять лицом к капоту) и продолжается до тех пор пока не прогреется.
У меня было подобное,но это была обгонная муфта на генераторе,и задний подшипник,после замены всё прекратилось.
чё то сыпится ниссанчик, делать нет ни какого желания...
тоже нет ни какого желания у меня еще товарищь есть, у того теана относительно свежая кажись 6 лет, тоже запарился с ней морочится, а на неё то запчасти поболее стоят
Муфту заклинить, подшипники смазать!!! А если серьёзно снимите ремень заведите, проверьте гидрач он тоже неплохо шумок даёт! Уровень масла посмотрите,бывает из-за него грохт стоит грм(шестерни и цепь) Как-то так!
теперь когда машина холодная заводишь начинаешь треск металлический с левой стороны движка (если стоять лицом к капоту) и продолжается до тех пор пока не прогреется.
Дэнчик, братиш, это однозначно цепь!Говорю по собственному примеру. Сам уже год ни как не могу поменять. Тоже, заводишь по утрам-металлический треск секунд на 5, потом нормально. Говорят цепь можно натягивать, это правда или затеи самоучек?
всегда считал что хвалённые стажи x-цать лет не показатель в плане возможности совершения ошибок, сегодня убедился лично виновник ДТП со стажем больше чем мне лет:
p.s. моё первое ДТП :( (на трассе в районе г. Белово)
p.s.s. общение с ГИБДД оставило кучу эмоций, как слягут опишу.
Сообщение отредактировано 30 марта 2012 16:57. Редактировалось 1 раз(а)
А ну тогда это нормально, может ей просто попеть захотелось, помурлыкать) У меня на варвайке есть такая функция, нажмешь кнопку, а он что то мне мурлычит, орёт гг
