При подъезде к светофору который мигает желтым, и уже готов загореться красный свет, убедитесь в отсутствие сзади несущегося за вами автобуса, или грузовика, а уж потом останавливайтесь. Потому что они могут не успеть затормозить и остановиться вовремя, так как масса их не позволяет это сделать. В итоге: у вас разбита задняя часть автомобиля, и томительное ожидание денег со страховой. Поэтому, чтобы это предотвратить ,посматривайте почаще в зеркало заднего вида, и держите необходимую дистанцию до впереди едущего автомобиля
Статья небольшая, но может кому будет интересна. Решил в свое время заменить обычный штатный сигнал на вот такие вот дудки. Оптимальное место для них нашел под бампером, также там и установил компрессора для них. Дудки продавались у китайцев около 1000, но немного торгов и две дудки обошлись дешевле. Правда сволочи не положили к ним реле, так как клаксон, какой бы он не был, подключать лучше через реле и предахрон. Пришлось докупать. Но не беда, все вопросы решаемы )))
Немного повозившись с установкой первой дудки, приступил к установке второй. Правда пришлось уехать с первого места установки домой. Но это не беда. Бампер снимается достаточно легко. Проблем не составил переезд. Ну и наконец вторая дудка уже на месте. Остался вопрос в подключении
Для подключения использовал одножильный провод медный сечение на 2,5 плюс купил специальную гофру для провода, чтобы сильно в глаза не бросался. Схему подключения саму не фотал, но думаю всем будет понятно, как через реле подключить данный девайс и также поставить предохранитель на 10 ампер тоже не составит проблем.
Вот такую релюшку можно преобрести в любом магазине радио товаров. Бывают 4х и 5и контактные.
Схема подключения проста. На контакты 85 и 86 подключаем контакты от штатного клаксона. Тем самым при нажатии на кнопку на руле, мы подаем питание на релюшки и приводим ее в действие, реле в свою очередь замыкает контакты 30 и 87 (обратите внимание, что при подачи питания на реле, контакты 30 и 87а отключаются). Ну и само собой, от клаксона минус напрямую кидает к кузову или к АКБ на минус, кому как удобно, а плюс от клаксона кидаем на реле к контакту 30 или 87, а от реле 87 или 30 соответственно ведем на АКБ на плюс, предварительно поставив предохранитель на 10 ампер. Его хватит вполне для работы и он сработает в случае короткого замыкания.
Поблагодарил: 0
