Штатные туманки, как дневные ходовые огни ...

Человек по натуре, ленив, и я в том числе. Включать каждый раз, после стоянки, противотуманки, не то что лень, как то не серьёзно. И к автосвету привык, мелочь, а приятно. Появилась мысль залезть в автосвет и чего ни будь наколхозить, но схему так и не нашел. Оно и к лучшему. Мысль ставить дополнительное реле, отпала сразу. Зачем? Когда есть штатное. Посмотрел схему, нужно подать «+» на катушку реле туманок, вместо штатного, от куда то, где он есть только при включенном зажигании. «-» подается, через выключатель на руле. Ближе всего,10 см провода, оказалось реле кондиционера. Там плюс прямой, с замка, а упраление по минусу. Еще и отключается при положении ключа «стартер».

Теперь как это выглядит на практике.

Открываем крышку большой коробки с реле под капотом, справа. Нам нужны отмеченные на рисунке реле. Чтобы добраться до проводов, придётся все гнёзда вытаскивать из рамки, провода у реле туманок короткие. Для этого отжимаем защёлку крепления (в кругу, по направлению стрелки) и утапливаем гнездо. Я думал, оно вверх вытаскивается, много на этом времяни потерял. Потом снимаем рамки, защелки с боков. Рамок две, между собой соединены защёлками. Что бы вытащить реле, нажимаем на белую защёлку отверткой, и тянем реле вверх.

 

 

 

 

 

Имеем следующее, я коробки с реле откручивал, это не обязательно делать.

 

Вытаскиваем клеммы из гнезд. Нам нужны, сине-желтый провод, на реле кондиционера, и бело-красный на реле туманок. Сине-желтых проводов два, идут с одного места, но лучше не "путать" силовые провода, с проводами управления.

 

Шилом подцепляем крышку, отодвигаем на пару мм, потом сдвигаем вниз и открываем.

 

Отжимаем защелку, удерживающую клемму, и тянем за провод.

 

С туманок клемму, я откусывать не стал, не люблю хоронить целые провода, купил на разборе сломанное гнездо с проводами, за 10р. Припаял, лудятся, правда, фигово, заизолировал пайку и ненужную клемму.

 Втыкаем новую клемму в гнездо туманок.

 

 

Проверяем работу, собираем все на место. Теперь туманки включаются, если включены на руле, при включении зажигания, ключ в положении IGN.

P.S. Расположение реле, под капотом, с книгой не совпадает. Что включают (выключают) черные, не знаю.

Оригинальная статья с комментариями: Штатные туманки, как дневные ходовые огни ...

Думаю пробовать установить светодиодные полоски и зацепить релюху на них к АКПП

а как отвязать включение туманок от габаритов, есть варианты?

достать реле в блоке релюшек и перецепить провод на включение реле под капотом

это ответ мне? обожаю развёрнутые ответы :)

Ещё раз спасибо за опыт и подробное описание! Только что сделал . Только я ещё отключил габариты в режиме ДХО. Сейчас займусь выбором светодиодов. Может кто что нибудь присоветует?

Внесу свои 5 копеек
Туманки гореть на всех передачах кроме «Р». И гаснуть при включении габаритов.
Понадобиться два 5 контактных реле и одно 4 контактное.
Покупаем в любом магазине запчастей.

Схема как это все подключать

+Р взял с провода от колодки комбинации приборов. Комбинации приборов могут быть разными. Ищите свою схему на стр 391-392 книги по нашим «птицам»

+АСС брал там же за приборной панелью. У меня там провод на сигналку идет.
Дальше тянем эти два провода (АСС и Р) под капот и заводим их в коробку с релюхами. Как ее разбирать описал в статье «KiR» смотрите его статью.

Размыкание при включении габаритов берем с реле Tail lamp (подписано на крышке от коробки)



Так все это выглядит в собранном виде

Реле №2 делал не просто так.
Т.к. дальше хочу сделать чтобы туманки работали в двух режимах.
1. Штатно.
2. Режим ДХО. Запитать туманки последовательно. Т.е. они будут гореть в пол накала. Плюсы: меньше потребление, меньше будут греться стекла, меньше шансов что стекла лопнут при попадании на них воды.
Переключение между режимами будет осуществлять реле №2. Т.е. если фары не горят, то туманки горят в пол накала. Если зажгли фары и включили туманки, то они будут гореть в полную яркость.

Если вам этого не надо, то выкидывайте реле №2 и подключайте так:

А у меня лично прикуриватель работает ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. Столкнулся с этим при установке часов. Ключ выташил часы потухли( штатное подключение на часах бобышка прикуривателя). Пришлось на часы протянуть провод от стартера, ближе всего оказалось Может это что-то и неправильно, но этим можно воспользоваться для подключения диодных габаритных полосок.Зажигание выключил- все потухло.Потребление тока на диодах ничтожно, можно схему не переделывать на усиление

Прикуриватель работает и в положении ключа 2 АСС, с магнитолой, если подключено по схеме.

Это положение ключа не дает возможности вынуть ключ и покинуть авто. А вот мое положение это позволяет. Нет ключа- нет питания на магнитолу, нет на прикуриватель. нет на дворники и с небольшой задержкой нет на подъемники стекол. Сегодня специально проверил. Может конечно это результат подключения сигнализации. Незнаю

алекс,
У тебя механика?

видел сие в действии на тойоте премио кажеться))) правда смутило одно но, машина стояла на прогреве ночью...зато туманки светили, для кого, для чего))))))))

Для пешиходов, уличное освещение у нас фиговое, а так хоть мы будем освещать.
Сегодня по радио слышал рекламу "Двойки" (СТО), подключают ближний свет фар ,как ДХО. На "парковке" не горят, на остальных режимах- горят. Цена от 600 до 1500р. Наверно чем дороже машина, тем выше цена.

ну да вариант)))) представляю ночью все разом завелись..... и лепота....светло, тепло)))) идешь, под ногами всё видать))

Я вчера сделал по-своему: во первых включил лампы в туманках последовательно, обеспечив значительно больший срок службы ламп, во вторых, реле управлением туманок у меня располагалось над блокм предохранителей в салоне.

Питающий плюс от него я разорвал, и подал плюс с провода (методом тыка) на котором есть плюс только в положэении ключа - "зажигание".

Т.о. у меня туманки горят только когда двигатель "пред-заводом" (в пол накала, 25 Вт), или когда он уже заведён. Пока доволен )