загорелся чек двигателя ,начали пропадать обороты,обороты 1000 машина просто катиться .Заправлялись на приличной азс .Заглушил ,опять завел и едет нормально,через 300 метром таже фигня,опять сделал тоже манипуляции все прошло .Доехал до гаража ,нормально ,на следующий день не каких проблем ,что может быть? и стоит ли ехать в сервис?
можно попробовать стандартный вариант педальной самодиагностики для ниссановских двигателей с электронной дроссельной заслонкой. с большой долей вероятности сработает. интересно будет узнать - получилось или нет, и об ошибках, если такие найдутся.
я, правда, не уверен, что педальная самодиагностика покажет сохраненные ошибки. может быть, она показывает только активные, а для сохраненных нужно использовать сканер.
и еще одно напоминание - перед тем как стирать ошибки их крайне желательно записать где-нибудь, а то потом сложно восстанавливать на что жаловалась машина.
Такая же проблема. + бывает загорается чек когда машину тряханет, например на кочке. Лечится перезапуском двигателя, иногда не помагает. Второй способ включение и отключение сигнализации, в последнее время думаю на нее. Сканер показал следующие ошибки: Р2127 - App sen 2/circ P2138 - app sensor Гугл ничего путнего не подсказал
Сканер показал следующие ошибки: Р2127 - App sen 2/circ P2138 - app sensor
обе ошибки ведут к проводке/педали газа. P2127 - Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Circuit - замыкание или проблема с контактом 2-го датчика положения педали. P2138 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Range/Performance - замыкание, проблема с проводкой или самим датчиком положения педали. Возможно еще проблема с приводом дроссельной заслонки, но на мой скромный взгляд, маловероятно. В любом случае начать лучше с осмотра проводки к педали.
