Есть мнение что при отключении АКБ могут скинуться настройки компа.

Цитата: "У большинства современных автомобилей есть такая функция как адаптация рабочих параметров.
Приведу два примера.
Дано Нисан Икс-Трейл, двигатель QR20-DE
Двигатель оборудован дроссельной заслонкой с электронным управлением (тросик от педали акселератора отсутствует как класс),обороты холостого хода поддерживаются посредством приоткрывания заслонки на определенный угол электродвигателем который управляется с блока управления двигателем. Начальное положение заслонки(от которого начнется управление) прописано в память блока, но поскольку заслонка постепенно загрязняется ,значение этого положения постоянно корректируется , значения этой коррекции записываются в память блока. Эти значения не могут быть безграничными и при достижении определенных пределов корректировки блок управления может перевести управление заслонкой в аварийный режим. Допустим, что предел еще не достигнут, но заслонка уже изрядно загрязнена. При сбросе адаптаций начальное положение заслонки станет тем которое заложено при её изготовлении и двигатель, с наибольшей долей вероятности, перестанет работать на холостом ходу или обороты холостого хода будут значительно отличаться от нормы.
Второй пример.
Автомобиль тот же.
До недавнего времени на этот автомобиль устанавливались расходомеры работающие по принципу «горячей плёнки» которым свойственно постепенно, по мере износа чувствительного элемента, менять свои показания. То есть уровень выходного сигнала соответствующего определенному количеству воздуха постепенно смещается в сторону увеличения. Для того чтобы не происходило переобогащение рабочей смеси применяется топливная коррекция. Опираясь на показания датчика кислорода блок управления корректирует показания расходомера и вносит эти поправки в память.
При потере данных топливной коррекции (особенно если её значения были близки к предельным)блок управления переводит функцию смесеобразования в аварийный режим, чаще всего в сторону переобогащения.

Вся «прелесть» автомобилей Нисан в том, что сброс адаптаций при снятии питания может происходить непредсказуемо. И определенно сказать, сбросятся адаптации при отключении АКБ в данном случае или нет, не сможет, пожалуй, никто. "



Из выше сказаного следует что менять аккумулятор надо на СТО со сканером?
На личном примере могу сказать, что много раз снимал клеммы с аккумулятора и ничего не происходило!

Кто что думает?

Думаю что описанное относится к совсем запущеным случаям. Ну а в обычной ситуации что мешает компу обучиться заново?

Говорят что скидываются настрокйки компа. Может это и так, но никакой разницы на практике я не замечал. По динамике разницы не заметил, ощутимого увеличения или уменьшения расхода тоже не наблюдал.

Аналогично! И ниразу не слышал обратного...

тут мне нет равных, перекидывал раз 20 уже) и на ночь оставлял без аккума. кроме суточного одометра да настройки магнитолы ничего не сбрасывалось) и в поведении авто никаких изменений не было.

С точки зрения логики там стоит еще лямбда ... следовательно контролируются параметры на входе и выходе благодоря которым и корректируется топливо-воздушная смесь...
о как загнул

Вот так я делал где-то прочитал, похоже на правду:
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.

Allex, не знаю, так делал и ничего не менялось А кстати еще читал на дроме,что бы обнулить, надо замкнуть + и - провода,сам так не пробовал

а что на бортовом компьютере нет ПЗУ? зачем всякий рах заного обучать компьютер, если поставил копеечную флешку и вуаля, отключаем питание, а настройки сохранились...

единственное слабое место что она наестся может от частых записей...

хотя я вот последний раз когда разглядывал комп от другой машины, там был мотороловский процесор, и рядом красовался корпус флеш памяти...

Я на 2112 у себя так делал. Комп сбрасывался 100%. А вот недавно на 21099 так хотели ошибку сбросить - нифига не получилось! Видимо у ТАЗиков тоже свои приблуды в зависимости от контроллера.

На дорогах тишь и благодать, выедет только треть автопрома. С нашими морозами с нашим минталитетом. Думаете производители не знают чо вы носите батарейки домой. Кто отогревать, а кто чтобы не сперли.

А на ниссанах кто нибудть так делал?

Я делал, ошибка не сбросилась...

а какая ошибка?

Ошибку лямбда дала(не скажу какая именно). Сканером сбросили, больше не повторялась...