« Ноябрь 2024 »

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Установка задних амортизаторов

Статьи

Вчера наконец-то дошли руки и я поменял задние стойки. Были куплены оригинальные пыльники и стойки U2972 (цефировские).
Хочу отметить что стойки покупал через hxxt:\\autodoc.ru, там они были дешевле. На сайте стоял срок поставки 1 день. Контора Московская, стойки находились на складе в Москве, от сюда и срок поставки один день. Внимание со дня оплаты, до момента отправки мне стоек (через ж/д) прошло 9 дней!!!!! Слов нет, работают круто, но это все лирика.

Как видно из фото цефировские стойки выше родных по чашке примерно на 2-3 см, забегая вперед, скажу, что в конечном итоге машина приподнялась примерно на 5см, считаю это отличным способом приподнять задок машины.
Все работы проводятся из-под арки колеса, в салон и багажник лезть не надо. Снятые старые стойки еще умели сами выдвигать шток, но работали уж откровенно халтурно, покачивая за зад машины, качалась она безбожно, и при даже одном пассажире сзади подвеску часто пробивало.
Т.к. съемника для пружин не было, из подручной полоски железа сделал два крючка, сжав пружину (положил под подвеску кирпич и опустил домкрат) сцепил её двумя крючками, потом снова поднял на домкрате, и пружина оказалась сжата. Стойка крепится всего тремя болтами. Один внизу, и два сверху крепят опору. Поэтому снимаем все в сборе, есть некоторые проблемы как это все вынуть от туда.
Выглядит все так:

опора такая страшная, потому как грязная

.
Теперь все разбираем и меняем аморик с пыльником и собираем все в обратной последовательности.
Ощущения от замены: зад машины стал на много жестче, садясь на багажник машины, она проседает совсем чуть-чуть. Сила выталкивания штока у одного амортизатора примерно 10 кгс, у старых была примерно 4 кгс. Садясь в салон тоже заметно, что зад приподнялся. По ездовым ощущениям стало просто супер, но полностью это выяснится завтра, когда поеду в деревню.

Стойки стоили по 780р. что в сравнении с аналогами и оригиналами очень даже не дорого. Про ресурс посмотрим.

Хочу еще напомнить, что перед установкой стоек газомаслянных их обязательно надо прокачать!!!

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

P/S/ Заказал еще передние стойки, т.к. их тоже иногда пробивает.

Обновление от 22.09.2008:

Отчёт фактический:

Проехался по приличной грунтовке (по ней наверное еще в сорок третьем танки на фронт шли), в машине было три человека, задняя подвеска ведет себя отлично, пробоев не отмечено, раскачки ноль. Обратно ехал те же три человека плюс три мешка картошки в багажнике, машинка ведет себя хорошо, задней подвеске по моему все равно было, по кочкам на 5 с плюсом пробоев так же не было. По гребенке тоже едет отлично и дорогу стала держать лучше. Меньше стал проседать задок при съезде с лежачих полицейских. Когда едешь один иногда складывается ощущение что подвеска стала излишне жестковатой, но ИМХО просто привык к её раскачке на старых стойках.

Вот сравнительные фото.

Вот так вот было по старому

Вот так вот стало после переделки

Вот это два колеса рядом слева на право по новому и по старому.

Вид с зади


Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка 68 1 2 3 4 5 Рейтинг: 77, голосов: 19Средняя: 4.1	Раздел: Статьи \| Просмотров: 77749 \| Автор: den2115 \| Репутация: 7 \| 18 сентября 2008 \| Напечатать \|

Поделиться с друзьями на своей странице:

Похожие статьи на Установка задних амортизаторов в клубе:

Комментарии к статье Установка задних амортизаторов

#41 написал: olegver (13 февраля 2012 18:13)

Всем привет! У меня санёк 1999 года, тож хочу поменять свои убогие стойки на цефировские, Дайте пожалуйста номер цефировской стойки которые вы ставили! И ещё, пружину цефировскую покупать или от санька оставить??? Переделывать ничего не надо))))????

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#42 написал: logic (2 июня 2012 17:39)

Поставил U2972, зад машины приподнялся, задняя подвеска стала в меру жесткая. Пружины оставил родные. Результатом доволен.

--------------------

Nissan Bluebird Sylphy 1.8VI 2004

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 11.12.2011 | Город: Пермь | ICQ: 569448150

#43 написал: Tyrant (10 сентября 2012 13:45)

планирую перетрясти всю подвеску но вот проблема, прочитав кучу инфы запутался что брать лучше???!!!
хочу высокий просвет!!!
1 как я понял на зад стойки U2972 с усиленными пружинами это токико от цифиры А33!!!
2 а на перед какие???? родные???? или цифировские????
Подскажите плиз что брать???

--------------------

Силфик QG18 2003г. с наклейкой клуба гос № 790 - продал!
Т.Авенсис 1,8 2008г.
Сузуки Гранд Витара 2,0 2006
Сузуки Свифт 1,3 2011 года
Лексус RX300 3,0 2004 года
Аутлендер 2,4 2004 года
BMW 530D 3,0 2004 года
Ниссан Икс трейл 2,5 2008 года - катаюсь!!! Ниссан рулит))

Репутация: 6 | | Зарегистрирован: 17.08.2010 | Город: Кемерово | ICQ: --

#44 написал: SerG86 (21 декабря 2012 00:43)

Летом ездил в кз,дороги ужасные, стойки стояли родные,ехали в 4-ом,по оконцовке пути стойки умерли,(родные пружины кстати без приспособ снимались,руками удерживал),пробивало жесть как!приехал поменял сразу же на цефировские,как и автор,только передок не поднял:),но тем не менее ощутима разница,небо и земля!до сих пор люфтанутый езжу стойки целые,думаю что пора передок приподнять!Кстати по поводу управляемости,разницы особой нет,при 160 держит дорогу на ура(разок попробовал,уж очень там дорога попалась хорошая)!

--------------------

Nissan Bluebird Sylphy 1.8 Vi ,2003г.в.
кузов QG10-168332, движок QG18

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 11.12.2011 | Город: Омск | ICQ: 369136205

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной статье.

Установка задних амортизаторов

Меняете аммортизаторы самостоятельно?