Все началось с вялой динамики разгона после 120 км/час.

Помыслив, и по опыту владения прошлым авто (Nissan Pulsar),  пришел к решению удаления катализатора, до этого просто монтировкой сделал в нем отверстие. Но просто оставлять пустую «банку» от катализатора не хотел в виду её большего нагрева, и решил вмонтировать "пламегаситель".

Итак, мною была куплена соединительная гофра, размер 60/150.

Далее демонтируем выпускной коллектор (штаны с катализатором).

После того как снял, с соединения снял графитовое кольцо, что бы не поломать в процессе ремонта.

 Раскручиваем и удаляем катализатор.

И начинается самый интересный процесс.

Нам необходимо как более плотно установить гофру в «банку».

Соединение со штанами не круглое, сторона где стоит датчик кислорода (лямбда) ровная, все остальное круглое.

Взяв в руки молоток придаем одному концу гофры нужную форму.

Другую сторону (обвальцовку) я отрезал, размер получился как надо, с учетом что необходимо гофру задавить в «банке».

Примеряем и смотрим, гофра должна плотно встать в выпускной коллектор.

Для сборки необходимы болты по длиннее  ввиду того что штатные болты короткие и ими задавить не получится. Тремя длинными болтами потихоньку и поглядывая как все садится закручиваем. Далее как только штатные болты могут быть установлены закручиваем их, убираем длинные болты, все протягиваем.

Смотрим как получилось.

Собираем все на место….

Заводим и радуемся.

Как поведет себя данная конструкция я не знаю, сейчас проходят испытания, но разгон до ста уменьшился на 1 секунду.