Менять или не менять цепь ГРМ

Пред история.
Авто Nissan Bluebird Sylphy 2002г.в. когда приобретал пробег был где-то 96000км
Возможно не реальный, на данный момент пробег 128000.

В последнее время периодично при начале движения стал глохнуть автомобиль.
Обороты упали где-то до 500-600.
На днях решил заменить прокладку КХХ, прокладка только-только начала подтекать, разобрали все промыли, собрали, обучили ХХ вроде все ок.

Перемещаюсь от сервиса до нужной точки, все вроде работает ровненько. Походил по делам мин 20, возвращаюсь, завожу начинаю движение заглохла, завожу начинают плавать обороты, на светофорах начал замечать повышенные обороты около 1000, доехал до работы обороты на ХХ 1000-1300.
Возвращаюсь в сервис, подключают свой прибор по ошибкам выдает, что не правильное положение коленвала, сбрасывают, делают сново обучение, вроде работает но стрелка тахометра плавает, при сборе газа стало заметно ощущаться переключение на пониженную передачу.
В итоге выдали вердикт, что растянута цепь и ее нужно менять.
Может дело не в цепи ???? По советуйте что делать т.к. замена цепи вываливается в очень солидную сумму.

LordDevil,
А мож сам датчик гонит, что про него говорят.

у меня сейчас пробег 132500. цепь еще не менял. пока все ровно.

Накаждой машине по своему проявляется

Можно влететь в еще большую сумму..., но не стоит. Похоже цепочка требует замены. Посмотри в теме "Замена цепи".

Много споров и разногласий возникает по поводу растяжки цепи на автомобилях Nissan. Диагносты имеют в своем арсенале несколько алгоритмов для анализа и приговора «уставшей» цепи двигателя. При анализе осциллограмм рассинхронизации датчиков коленвала и распредвала можно с уверенностью поставить диагноз о растяжении цепи, но убедить владельца в дорогостоящем ремонте не простая задача.

Замена цепи обычная процедура, которая наступает после пробега в 170-200 тысяч. Но как правило пробеги на автомобилях скручены, переубедить владельца о смотанном пробеге задача проблематичная. (По материалам сайта autodata.ru)

Таким образом я бы сначала сделал диагностику.

Полазив по инету нашел ссылку


И так в выходные снял клапанную крышку и все сомнения отвалились
по поводу менять или не менять, гидронатяжитель
выдвинулся на 10-13мм соответственно менять.
В сервис центре Ниссан в Челябинске замена цепи сказали будет стоить 12000р
Нашел за 4000р.

По замене что менять, сервис-мены сказали если для себя то желательно
менять следующие компоненты:

Цепь 13028-4M51A - 2 873р
Натяжитель 13070-4M500 - 775р
Успокоитель 13085-4M500 - 472р
Башмак 13091-4M500 - 841р
Сальник коленвала 13510-V7202 - 288р
Шестерня распредвала 13024-4M510 - 1 167р
Шестерня распредвала 13025-4M700 - 11 815,20р.
Шестерня коленвала 13021-4M501 - 314р

Итого 19 712 + работа

Масло под замену с промывкой + фильтр маслянный

Если же не планируете ездить всю жизнь то достаточно поменять
Цепь 13028-4M51A - 2 873р
Натяжитель 13070-4M500 - 775р
Успокоитель 13085-4M500 - 472р
Башмак 13091-4M500 - 841р
Сальник коленвала 13510-V7202 288

Конечно шестерни в топку , этож цепь вытягивается а не шестерни.

ребята. натяжитель то ремонту не подлежит или можно как то оживить?

alexm7 машинку в подпись кинь чё за двига и пробег бы твой не мешало бы узнать

У кого есть схема натяжителя?

очень позновательно буду следить

ИМХО, замена шестерен - спорный вопрос.

tatarin, а зачем нужна схема натяжителя? И для какого двигателя?
tatarin, у меня есть фото натяжителя на QR20DD, но не знаю, как выложить...

мне на СТО сказали что для регулировки угла зажигания надо менять цепь(пальчики стучат при начальном нажатии на педаль газа)????
че никак по другому не регулируется?