С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
а МАФ он как дохнет ?? кто сталкивалься ? сразу или постепенно ? у меня сиптомы стали чаше проявляться глохнет машинка чаще , шас если скинуть контакты мафа ну и воткнуть сразу на место , может поездить денег другой а потом опять все тоже..
я ж тебе уже писал, slk, дохнет постепенно, проявляет себя не однозначно. Симптомы втречал разные. Бывало глохла, бывало ошибку выдавало, а бывало и в аварийный режим переходила. По всей видимости у тебя проблемы именно с ним.
ну похоже сделал я тачку !!! вчера залез померить Цэшкой напряжения МАФА стал туда щюп пристраивать и заметил что проводок то оборван оказался сигнальный- зеленый ! я его скруткой соеденил опять, машинка заработала все замерил при включении зажигания 1в при полном прогреве мотора на холостых 1,3в все как по мануалу ! похоже проблема решена ..
может не проснулась еще? сори) если такое не жданно не гадано первый раз, может бензин херовастенький? может, форсунки забились? если плавают обороты, то видимо КХХ
Моя вот тоже начала кочевряжиться. Третий день подряд с первого раза при заводе на холодную глохнет, второй раз заводишь - все хорошо. Первый раз обороты сначала до 1500-2000 поднимутся, потом сразу же до нуля и глохнет. Думаю что хапнул бензина после слива бензовоза. Больше не знаю на что. КХХ меняли недавно, тыс 10-13 назад, тогда же дроссельную мыли.
