При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
заменил прокладку КХХ, обороты 1100, сканером не выставляются, на СТО говорят мозгам конец...
Иван достань мозги самостоятельно, и проверь визуально плату управления Если всё "пучком", то убери одну прокладку из под КХХ хода, и вернётся счастье!
где их хоть примерно искать то? и где гарантия что повреждение визуально будет видно?
"мозги" находятся в правом верхнем углу, если смотреть на двигатель с откр.капота! ..к ним ещё идёт связка проводов, и трубка(как у противогаза )! Лучше, заранее, посмотри по книге как его вынимать Потом откручиваешь верхнюю крышку блока управления, и добираешься до платы. Смотришь! Если он повреждён от замыкания КХХ, ты сразу увидишь на плате обуглившуюся микросхему, и будет вонять палёным! Кстати, при включении и выключении зажигания, если слышно шаги КХХ(похоже на хруст), то значит с платой управления, у тебя всё нормально! ..но лучше достань блок, и убедись визуально! Удачи
Кстати, при включении и выключении зажигания, если слышно шаги КХХ(похоже на хруст)
так сильно не прислушивался, но этот хруст всегда слышно??? Просто думаю заняться этой проблемой тоже, но почитав отзыв многих о том, что и не стоило туда лезть, думаю, как во всем этом разобраться, чтобы без лишних вмешательств
так сильно не прислушивался, но этот хруст всегда слышно
Открой капот, через окошко, поверни зажигания в положение ON(но не заводи) и слушай, несколько секунд, от дросельной заслонки будет слышно как "ходит" шаговый двигатель КХХ! Повернёшь ключ обратно, КХХ опять "прошагает" обратно!
Парни, мое педположение такое, если не прав поправте. Комп не должен сразу сгореть, сгорит предохранитель...
Разочарую, к сожалению горит именно комп Так сказать недоглядели Ниссановцы этот трабл! ..ну или просто это связано из-за климатических условий, или качества антифриза!
2. если комп сгорел то поехать просто не сможете..........возможно даж не заведёте
4.
Цитата: Tovarih
заменил прокладку КХХ, обороты 1100, сканером не выставляются, на СТО говорят мозгам конец...
больше туда не езди..........разводят (впредь инфу здесь бери, будешь хоть не много владеть информацией, а после в сервиз, ещё лучше заехать в несколько, пока не услышь а чем то знаком тебе говорят из прочитанного на сайте) не ужели по телевизору не видел как наши сервисмены ремонтируют исправные машины.......мне так ещё и винт заслонки гады накрутили, сбили заводскую настройку....
5.не получилось обучить КХХ, смело убирай прокладку и наблюдай (на двиглах 1.8 точно не обучается, пробывал на 3 машинах) сам 3 год без неё езжу (40т.) всё в порядке.
4.снимешь шаговый, жидким маслом смажь шток (почисти) гавна там очень много......зажигание включаешь он выезжает (шток) страшного там не чего нет, я раз 10 так делал, а после на место ставь........служить ещё будет долго моторчик( у меня даж чек не загорелся, даж если загорится, обнулишь комп или жди неделю)
Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
Цитата: Tovarih
Разочарую, к сожалению горит именно комп Так сказать недоглядели Ниссановцы этот трабл! ..ну или просто это связано из-за климатических условий, или качества антифриза!
тут как повезёт........у моих двух товарищей ток моторчики перегорели, первый признак (зелёные наплывы на узле) нет холостого хода, оба попали в самый неожиданный момент........главно не паниковать, с шагового сдергивайте фишку(спасёте комп от замыкания), ногу ток с педали газа убираешь, машина будет глохнуть, но доехать до гаража можно
Сообщение отредактировано 12 апреля 2011 19:40. Редактировалось 1 раз(а)
можно поподробней ?получается Вы ездиете вобще без ничего ,а какже тогда антифриз не протекает на шаговый?
резиновую менять, а металлическую на шаговом (моторчик) железную убирать(если не обучаеться), если обороты поднялись после замены резиновой....кстати она из нержавейки не магнититься.
к стати очень странные размеры её (с разных 3 машин мерил) мерил микрометром. 1. 0,5 (на моей) 2. 0,4 3. стояло две прокладки по 0,5 у моего знакомого (двигатель 1,5, самый простой)
Сообщение отредактировано 12 апреля 2011 20:25. Редактировалось 1 раз(а)
У дв1.5 электронный дроссель, а вот у дв1.8 всё по-прежнему на тросе! 
...у 1.8 всё по прежнему! 
)! Лучше, заранее, посмотри по книге как его вынимать 
Так сказать недоглядели Ниссановцы этот трабл! ..ну или просто это связано из-за климатических условий, или качества антифриза! 
