Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У кого сильно холодно, Перед тем как заводить машину вытащите маф согрейте его хотя бы в руках. И заведите машинку. Я думаю минуты на 3-4 хватит тёплого мафа. Может не будет тарахтеть эти 2-3 минуты?
Из механической части замерзать а морозе может или резинки на выхлопухе или что-то на впуске, т.к. и так холодно -30 -35 так ещё и воздух туда засасывает, Я так предполагаю маф ооочень сильно охлаждается. В двигателе везде масло, а масло тёплое даже в супер мороз.
Прошу прощения что не в той ветке, но нужные у меня почему то не открываются. Пустое поле и надпись "502 Bad Geteway" Че за херь не знаю. Эта ветка тоже играет роль в моей проблеме. Подскажите, в эти морозы какой расход топлива у вас был? У меня на 100 км бенза по городу в течении 4-х дней сожрала 25 литров бензина. Я в а..уе! Это нормально? Или мне надо на диагностику?
Моя стояла 4 суток на прогревах (с 19.12), в такие дикие морозы не брал машину. Был полный бак, под горлышко. Прихожу 24.12 а там ровно пол бака осталось. Вот так то как будто проехал 230 км.
Однажды она постояла 3 дня подряд без прогрева (вломы было настроить), было -35 -38, машина околела вконец. Ниже -35 машину не беру. Когда возникла необходимость в машине, днем пришел, было -30 и не завелась. Процедуру волочения в теплый бок и отогревания описывать не буду. Истратил кучу нервов и времени. Так что мой выбор - "автозапуск по температуре", т.к. машина к работе готова всегда.
И все же при длительной стоянке на прогревах, иногда машину надо брать. Забивается катализатор недосгоревшими продуктами выпуска (т.к. двигатель не успевает нагреться для наиболее эффективного сгорания смеси), так же конденсат скапливается в выпускном тракте. И нужно давать машине "просра*ся" после прогревов.
Почаще запускать чтобы не остывала.... для двигателя убийственны не частые пуски а большие перепады температур
еще и длительная работа на холостом ходу тоже ничего полезного не несет. Тогда надо ставить счетчик моточасов и менять масло не по пробегу, а по моточасам. Ведь если машина за 4 дня съела 25 литров... (допустим при прогреве расход 2 литра в час) значит она проработала 12 часов, ну пусть 10. Это конечно не сравнить с 1000 км пробега по трассе за 10 часов, но все же... PS перевожу разговор на моточасы, потому что недавно тут пришлось столкнуться с дизельным генератором на 60 кВА с американским двигателем. Очень сильно был удивлен сначала, когда прочитал в инструкции, что масло с расходниками надо менять через каждые 200 часов. (то есть практически раз в 8 суток). А потом прикинул... да реально, если бы двигатель был с колесами... это 15000 пробега по трассе, ну 10000 в городе.
Да за зиму вообще надо масло 2-3 раза менять. Оно чернеет очень быстро. Так что там с тарахтением в мороз то?) Я заметил что в мороз когда заводишь из выхлопной трубы как на прямотоке звук!
как будто проехал 230 км.
