1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
У себя на панели приборов увидел до боли знакомый значек, свечи накаливания, по-моему показывает прогреты они или нет перед запуском. Отсюда вопрос: Если есть значек значит есть и двигатель дизельный! Но сам я не сталкивался и ни разу не слышал что вообще есть. Кто видел? Какой объем? Мож кто его юзает?
На эту базу у Японского ниссан устанавливается дизесь YD22DD Это сложный дизельный мотор, с электронной системой прямого впрыска (но ещё не common rail)... Что касается конкретно SYLPHY - то нет.Он ставился на саньку, универсалы AD, и другие... Скоро будет полная официальная спицицификация по всем модификациям sylphy.
Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
Кстати, покопавшись у япов, нашёл, что турбовый вариант этого мотора YD22DDT ставился на Альмеру (только 2001-2002 годы) и 12 Премьеру... источник
