Зимние заводилки 2009

Всем привет.
В Омске сегодня -25 - нормально:)
Завёлся с 2й попытке т.к. алгоритм заводилки следующий:
1. включаю ближ. свет на 5-10 секунд - позволяет активизировать хим. процессы в замороженном акуме.
2е.Включаю зажигание и проворачиваю двигатель2-3 секунды - позволяет немного разбулыжить масло подать напор его в узлы трения а также впрыснуть в один из цилиндров холодное горючее.
3е. проворачиваешь двигатель до 5-7 секунд, если не схватила, повторяешь попытку.
При исправном двигателе и акуме с маслом, такая процедура позволяет завестись до -30 легко!
Про холодный пуск ещё одна догма!
Если вы покрутив двигатель 10-15 секунд, несколько раз он так и не захотел завестись - Вы1)уже забросали свечи бензином и ваши попытки будут тщетны если не применить следующую процедуру которую кстати рекомендуют все заводы-изготовители и описывается в инструкциях к авто.
Что необходимо сделать если свечи забросало:
1е) ВЫЖИМАЕТЕ ПЕДАЛЬ ГАЗА ДО УПОРА В ПОЛ - Этим вы запускаете алгоритм продувки цилиндров (не бойтесь этого делать, ваши опасения залить свечи - не верны) на инжекторном двигателе.
2е) ЗАПУСКАЕТЕ ДВИГАТЕЛЬ 5-10 секунд - происходит продувка цилиндра поступающим воздухом, МЕДЛЕННО!! ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ гдето в середине этого цикла, двигатель должен завестись в 95% случаев. Если этого не произошло - ваш вариант один - буксировка в тёплый бокс:)
Если с вами произошло то что я написал выше, попробуйте эту схему.
лично я так в эту зиму уже 2е машины (ланос и 21154) друга и знакомого завёл!

foxsel,
Да ты все верно говоришь, но одно но искра не такая мощная как бы хотелось, должен быть хороший акамулятор, иначе толку не будет как и хорошей искры. Сам пользовался этим способом, но не всегда помагает продувка,всё зависит от того на сколько много бензина попала на свечи. После такой процедуры частенько стартер уже плохо крутит. У брата на карбюратарной восьмерке стоит октан коректор, с функцией "плазмер". Короче нажимае кнопку и свечи аж трещат от искр, а визуально искра отличаеться от рабочей, ощущения что сварка работает, слышно даже в салоне, секунд 20 такого режима и заводиться даже напрочь залитые свечи. А еще удобно прогрел свечки и заводишь. На мультитрониксе эта функция зовется режимом просушки свечей, но почемуто Ниссан её не потдерживает! Вот такой бы прибор да нам в руки проблем и у нас небыло. Ведь смех, тачка 89 года заводиться в -25 на самом дешовом масле, и дешовых свечах(и это всеми не любимый автопром). И аккамулятор тюменский чтоли(самый дешовый).

Вова одобряю все сказанное!!!

Сам в шоке!
Есть и it один секрет, юзал на ВАЗах, если знаем что в ночь мороз (например как завтра у нас -32) перед постановкой на стоянку льем в двиг через горловину грам 100 бензина (всегда с собой было 0,5 бензина 80го и пластиковый стаканчик) и оставляем авто в результате масло становится несколько жиже, и легче двиг пускатся утром!!! при прогреве бенз из масла испаряется! на япах это не практиковал, так как у спринтера была летняя эксплуатация а ПТИЦ сам заводится!!!

Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:

Кстати по поводу холодного пуска:
проэксперементировал с мультитрониксом:
за бортом -24 двиг -19 завел с ключа с первой попытки
1 мин расход 1,9л/час
3 мин расход 1,4л/ч Т двиг = 40град
6 мин расход 1,0 л/ч Т двиг = 50град (стрелка тронулась можно ехать)
на холостом ходу Т двиг не повышается выше 60 следовательно греть салон смысла нет!
8 мин расход 0,8 л/ч Т двиг = 60град
За прогрев съела 0,2 литра!!! Поехали, от винта!!!!
Короткий полет, спустя 7 минут в салоне тепло но руль по прежнему холодный!
22 минуты приехали, за бортом -22 Т двиг = 83 град, пробег 8,1км, пробок нет, на пути три светофора по 20-30сек расход на сотню 14 литров, съела 1,2 литра
В затраты не вкладываю стоимость ТО и МАСЛА но знаю точно, всяко дешевле чем на такси, и В такси сяду лишь с бутылочкой пива - всяко дешевле чем с ней же за рулем!!!!

Позволю себе чуть чуть поправить. Можно лить бензин, но только в минералку! В синтетику нельзя, не помню по чему но точно нельзя!

Лил в синтетику ЕССО 5W40 проблем не было, но в лабораторию отработку не сдавал!!!!!!!!!!!!!!

Pilot 991,
Вот вот, именно чето там в масле в синтетике остаёться от бензина и меняет состав, а минералка к этому равнодушна.. или как то так

А можно ли смешивать разный антифриз если долить а какой залит был не знаю??

kozapetrium,
Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета - но результат этого смешения никто точно не предскажет :)
производители автомобилей и техники условно делят антифризы на три группы:
- основную
- безнитритную
- безсиликатную
Большинство антифризов на основе этиленгликоля между собой совместимы, поэтому их смешивание допускается.
- Антифризы основной группы рассчитаны примерно на 2 года эксплуатации или 60 000 км пробега автомобиля.
- Антифризы безнитритной группы рассчитаны примерно на 3 года эксплуатации или 100 000 км пробега автомобиля.
- Антифризы безсиликатной группы разработаны для увеличения межсервисных интервалов и рассчитаны примерно на 4 года или 150 000 км пробега автомобиля.
Важно знать одно, что антифризы безсиликатной группы особо нежелательно смешивать с антифризами других групп.

Спасибо, вчера купил зеленый, долил закрыв глаза, вроде все в порядке уже проехал почти 100км, ))

Всем привет!!У меня короче такая канитель:в мороза -38 авто не эксплуатировался а стоял в гараже со снятым аккомулятором дня 4 но нужда застпвила завести .Поставил акоммулятор завелась со второго раза но троила минуты 2-3 затем заработала нормально поездил денек всё OK.Загнал в гараж снял аккомулятор занес в дом.на следуюший день морозы ослабели до-15 поставил акком-р завел без проблем с первого раза НОООООООООО с-ка загорелась желтая лампочка ,,ошибка двигателя,,Движка работает стабильно обороты,разгон,и т.д.но лампочка не тухнет.обратился к знающим людя сказали если всё нармально то после примерно 50ти запусков двигателя должна потухнуть мол компьютер из-за того что троила выдал ошибку и со временем всех будет в норме.Но не нравится мне всё это и лампочка раздрожает,ЧЕ ЗА ХРЕНЬ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ ИЛИ ПОДЕЛИТЕСЬ СОВЕТОМ!!!

На диагностику съездий, пусть посмотрят что за ошибка и отчего.

WOLDEMAR,Все верно тебе сказали. Сканер тебе сейчас покажет пропуск искрообразования.Сканером можно сбросить. но и сама позже сбросит.

WOLDEMAR,
Если проблема только в лампочке, то заедь на диагностику, пусть ошибку снимут и все, потухнет!

А можно ли как нибуть дросельную заслонку самому настроить, а то на морозе (более -25) без педальки не заводится, т.е. с брелка уже не как, слышал что на митсубиси например голова сама дросель отстраивает по методу не хитрой комбинации нажатия педалей и отключения массы

Купил машину в сентябре, ездить стал только в октябре все нормально работало, вот пришли морозы до минус 20 градусов запускается после уже нет, вот и начинаются танцы с бубном и шаманство вокруг машины!
Аккум 45 ам/ч, свечи новые ставил, по каталогу для двигателя QR20DD, масло Кастрол магна тек, 5w30 бензин постоянно на одной заправке Роснефти.
Как заводить её в холодное время, тепло становиться все безпроблем, как только холодно становиться приходится в цех загонять в теплый вот там ночует до тепла на улице. Слышал что меняют конденсатор на зажигании, ставят вместо 0,47 на 2,2 мкф, кто менял что изменилось? Мож, кто что нить по рекомендует?