Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
малый прирост - только курам на смех, мораться только Затевать все это "разумно" если хочешь получить как минимум 50% прирость мощности от того что имеешь
с низкими турбами 50% прироста - это вполне реально, все упирается в поршневую все же силфи - не субару, где изначально в овощном варианте более "злые" валы
Тепловой прихват в паре трения поршень - цилиндр неизбежен !!! На турбо моторах гораздо больше внимания уделяют охлаждению поршня. Мощность растёт, КПД прежний - тепловых потерь больше !!! Куда теплоту от поршня отводить будешь ??? Вырастет температура поршня, изменится зазор поршень-цилиндр . . .
без обид господа но если делать вывод из ваших слов написаных здесь то все сводится к одному что никто не чего незнает а вы самые умные какрас дело обстоит на оборот Профессор Гурков, а никто в теме и неговори что будет дуть 1 килограм и строить супер мега корчь при давление 0,5кг некакого "клина" не будет поршневая выдержит и с коробкои делать нечего не надо прошить мозг не так дорого как кажется единственное глобальное изменение это впуск-выпуск и тормоза кто хочет избежать этого гемороя советую поменять движок со всем новесным косои и мозгами на SR20DET что также нелего как и установка турбо кита на ваш авто но турбо кони они и в африке турбо кони такшто с 1,5 легко и непренужденно можно снять кобыл 150-180 без особых затрат
Тепловой прихват в паре трения поршень - цилиндр неизбежен !!!
Не факт конечно. Клин будет зависеть: - от вязкости масла - от давления турбины - от пробега под турбиной (износ будет выше конечно же).
Как уменьшить это влияние:
- масло с меньшим вторым числом (0W20, 0W30). (более жидкое. Проще прокачивать бОльший объём); - после любых "402" метров оставить мотор на холостых на 5 мин... - идеальным бы считал регулируемое из салона давление турбонасоса... ИМХО
Буст контроллер поможет в этом! Самое важное в турбоимоторе - это настройка мозгов. Самая реальная настройка получится, если заменить мозги на ЯНВАРЬ 5,1. Поставить онлайник и настроить по широкополоснй лямбде. Правда комп меняется вместе с проводкой двигателя. Я сам с такой хренью сейчас заморачиваюсь.
Я долго смотрел турбины, на американских сайтах смотрел, куча видосов есть про альмеры с QG18DE на турбине. Но это америка, там совсем другая ценовая политика. Американец может позволить себе турбину после месяца работы и на еду и на одежду останется. Я лично буду 4-6 месяцев пахать чтобы накопить. А в одной турбине дело не стоит. Вы посмотрите как силфи входит в повороты, это же убийственно. Я своего на пределах часто гонял, подвеска никакая. Балка сзади, просто как руки к палке привязаны, а ты через дверные проемы проходишь. Крены очень сильные и морда клюет. Может на 4wd по-другому, я хз. Если говорить о тюнинге, то в первую очередь это подвеска. С хорошей управляемостью и хорошими тормазами + перешитые мозги + убрать все "евро душилки" двигателя это уже что то! Ну и в идеале ручная коробка. Денег ппц сколько нужно! А про балку, как я понл поменять не реально, прав?
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
А идея про то как на внешне овощном силфи дергать всех и вся меня будоражит уже пару лет убийства моего авто :)
Kestas, согласен с тобой ! Задняя балка действительно не серьёзно, но от "мускул Санька" ещё ничего (см. мою статью), это так сказать 2, раз у меня было установка стаба. Какие ещё мысли: рулевые тяги 21 мм (вроде как Noise говорил, от мазды подходят), стойки пожесче (у меня ниссановские восстановленые), распорку, пружины, катализатор убрать, прямоток, нулевик, дальше можно приступать к вещам посерьёзней в плане двигателя. С одной стороны кажется, что "овощной" автомобиль и т.д., но с другой после того как посмотришь тюнинги русских авто и насколько они дороги, то понимаешь, что не так уж оно и сложно, если реально захотеть, забыв про страх, что ниссановский движок не такой надёжный как расточеная рядная 4-ка от ваз 2108 )
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Всем привет! Ребята, у меня Audi A6 и я бы хотел поставить на нее турбину, кто-то покупал здесь http://centr-turbin.ru ? Скажите литраж двигателя на сколько может увеличиться ?
Всем привет! Ребята,у меня Ниссан Альмера и я бы хотел поставить на нее турбину, кто-то покупал здесь http://centr-turbin.ru? Скажите литраж двигателя на сколько может увеличиться?
Сообщение отредактировано 29 ноября 2017 12:49. Редактировалось 1 раз(а)
Привет,я заказывал на этом сайте турбину http://centr-turbin.ru[/url] . Так что можешь заказывать проблем у тебя не будет,хороший сайт с отличными ценами. А насчет литража, расход бензина увеличится обязательно от 15 до 25 процентов.
