Бывалые водители всегда обходят припаркованный автомобиль сзади. Таким «обходом» производится визуальная проверка внешнего состояния своего «железного коня». Автор: tanzes
А у кого-нибудь было такое: зимой стала блокироваться коробка передач(не могу снять с "Parking"), руль не блокируется, снять можно только нажав "красную" кнопку у рычага.
У тестя на Примере было. Проводок закис, который при нажатии тормоза снимает блокировку. Понажимай тормоз: если не слышно щелчков у селектора, значит оно.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
rung84, когда жмешь на педаль тормаза есть характерный щелчек ??? точна не могу сказать блокировка рычага электро или механическая но то что всегда есть характерный щелчок это точно. если нету значит какойто косяк с разблокировкой, иначе коробка.
в целом по поводу того что рывок между первой и второй: в зимнее время на непрогретой коробки это вполне нармально. так же не мало важно зависит от манеры разгона, если разгон начинается с педали в пол то действительно коробка может давать рывок. по повду неисправности коробки если элементарный тест: заводим машину, выжимаем тормоз, включаем D и не отпуская тормоза жмем на педаль газа, если коробка исправна то обороты не должны подняться выше 2 - 2.5 тысяч (зависит от обьема) при этом машина не должна двигаться вперед. если машина всетаки едет значит накрываются фрикционные пластины в гидро трансформаторе, именно они и отвечают за плавность хода. основной признак сдыхания коробки это если непрогретая коробка перетсает переключать скрости. скажем ты ей газу а она дальше второй не врубает
rung84, не могу точно сказать электро или механическая блокировка используется и где искать. надеюсь что спецы с форума обратят на проблему. еще попробуй вот что: у тебя на каробке есть кнопка аварийного переключения скоростей. выжми (машину не заводи) после того как вышмешь кнопку коробка должна переключиться без проблем. это идет в обход блокиратора. блокиратор служит в основном бля того что бы ты не смог перейти с D на первую и с D на R
Привет. Не надо убивать коробку и все будет нормуль . Вы же когда берете машину, что сразу заводите и едете , нет? даете хоть немного поработать. ТАк и надо и коробке поработать чтобы масло погонять. Верный способ. Читал в авто журнале Клаксон. Завели авто, включаете D-ку и держите тормоз, потом R-ку и тоже не отпуская томзаза ну или на ручнике. Достаточно минут трех. И не надо сразу гашетку в пол, плавненьку ускоряйтесь, масло нагреется и все. Сохраните ресурс двигателя и коробки. По крайней мере я сейчас делаю так.
вот заморочка по страшнее: НА прогретом двигателе плавно начинаеш разгон с 1 на 2 передачю 3-4 толчка, машина дергаеца такое впечатление что автомат то включит первую то обратно 2!!! при более существенным нажатии педали аксе-ра этого нет, масло норм, был в сервизе сказали: возможно сетка забита и тип даже если разобрать и почистить не всегда помагает.... ездить до талого после брать контр.коробку....пипец это че ответ(((( машина прошла 110т.км до этого ток на холодную был рывок не большой между 1 и 2 на прогретой все гуд было
Здарова парни,каробка наверное у всех зимой рычит и даёт талчёк с 1 на 2 в начали движения,продолжительное время пока не нагреется и с переключением запаздывает, также и у меня, мне подсказали поставить картонку между радиаторами теперь 5 минут езды и вообще ни каких постаронних звуков.А у кого талчки не прекращаются даже после прогрева могу только предложить снять акум и разрядить конденсатор,что бы ошибки скинулись на заводские настройки,так было у брата пока акум не сел в наши дикие морозы, постояв сутки без акума обороты стали нижи и толчки в каробке практически не чёвствуются)))))
Толчок на холодную тоже есть, если прогревать и плавно, то практически нет, но всёравно неприятно, пугает другое (не давно появилось): включаешь скорость -начинает что то постукивать, машина едет скорость набирает нормально, никакие лампочки не горят. Я кстати тоже не ожидал такой разницы с Toyota Cresta 95 г.в., на ней откатали 100 т. км, и до сих пор ездит. А у меня за 10 т.км все стойки умерли, толчки(рывки) коробки, скачущие обороты, не понятное рычание мотора через раз, утешает только то, что из-за новых ставок (таможенных и банковских, также требования к заёмщику), сейчас бы вообще ничего не взял. Что за постукивание? Завтра на диагностику №1 халявную еду, через две недели на №2 тоже халявную )
машина не должна двигаться вперед. если машина всетаки едет значит накрываются фрикционные пластины в гидро трансформаторе, именно они и отвечают за плавность хода.
Что за бред аж сдержатся немогу, ты вообще трансформатор этот видел рекомендую посмотреть перед нелепыми высказываниями, имхо незнаеш о чем реч лудше молчать
кто подскажет?при P и N положении селектора слышно подвывание под капотом.на D и R всё тихо.есть мысль что подшипник гены или гидрача,но смущает то что на Д и R всё тихо.сразу после покупки (осенью) была неисправность соленоида давления,после ремонта коробка работает нормально,но вой напрягает.на слух подвывает коробка.ошибок диагностика не выдает.жижу менял со снятием поддона
Поблагодарил: 0
. Вы же когда берете машину, что сразу заводите и едете 
, нет? даете хоть немного поработать. ТАк и надо и коробке поработать чтобы масло погонять. Верный способ. Читал в авто журнале Клаксон. Завели авто, включаете D-ку и держите тормоз, потом R-ку и тоже не отпуская томзаза ну или на ручнике. Достаточно минут трех. И не надо сразу гашетку в пол, плавненьку ускоряйтесь, масло нагреется и все. Сохраните ресурс двигателя и коробки. По крайней мере я сейчас делаю так.
