Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
Ребята, такая ситуация не приятная! SILPHY QR 20 (2-х литровый) Еду все нормально, останавливаюсь на красный… начинают падать обороты и глохнет машина. Завожу… вроде работает ровно только обороты чуть ниже (примерно 500), переключаю на парковку выравниваются. Неделю назад делал дигностику двигателя все нормально (и насос тпливный давление нормальное выдает) и полный ремонт ходовки. Датчик МАФ менял и чистили дроссеную заслонку тысяч 25 км назад. Чек не горит. Бензин правда на нулях был, может чё хапанул.. и грешу на свечи, менял их тысяч 10 км назад. Может правда свечи парят мозги? Свечи ставлю оригинал NGK (четырехконтактные)по 650 руб шт. Последняя заправка бензином была на Новосибирском Лукойле. У кого что подобное было? Про что думать?
Вадос, при оборотах меньше 500 она у тебя по идее заглохнуть должна. машина не троит? бывает что когда машина начинает подтраивать или свечи стоят не совсем правильные стрелка тахометра начинает жить своей жизнью
Надо чистить дрос. заслонку при таких симптомах. У меня на D 600 оборотов, но стоит мне включить ближ. свет, печку,обогрев зад. текла. Сразу же начинает трясти двигатель.Обороты 500-550 плавают.Генератор тормозит двигатель, а так как заслонка засрана, то обороты при включенных потребителях не соответсвуют положенным.
При включении нагрузки обороты падать не должны .Если электронный дроссель- нужно промыть и обучить, если РХХ- тоже промыть и обучить. Возможно РХХ работает некорректно, возьмите и под сам РХХ добавьте прокладочку,т.е.отодвинуть шток РХХ от седла, тем самым искуственно увеличите падачу воздуха. Обороты должны увеличится. Найдите товарища с аналогичным движком и помогайте друг другу путём замены подозрительных узлов . И, у кого прямой впрыск (NEO DI) незабывайте про фильтрики ТНВД . Меняйте их чаще.
конечно да, это нормально, на N- двигатель работает в холостую без нагрузки, а на D- включена скорость и двигатель работает с нагрузкой от того и такие обороты
И, у кого прямой впрыск (NEO DI) незабывайте про фильтрики ТНВД . Меняйте их чаще.
Дорогой товарисч! Если обладаете опытом, конкректной, авторитетной информацией по обслуживанию этого двигателя, не зажимайте делитесь!!! Может мы еще не все ФИЛЬТРИКИ посчитали и отмыли. Интересует опыт промывки форсунок, ТНВД, ДЗ, и чего нибудь еще что можно помыть, и главное ЧЕМ? И такая небольшая просьба ко всем, ставте в подписи на чем ездите. Если тема будет о другой модели оговаривайте в посте. Вы облегчите наше общение.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
на главной странице сверху "статьи" заходите, в левом верхнем углу GDI, NEO DI, D4, FSI там хороший ликбез по прямому впрыску и не только. ---------------------------------------------------------------- Nissan Liberty QR20 2004 2WD
marchello, заслонку можно было не снимать. Перебор...
Конечно можно....но это более долгий процесс, чистить её не снимая.Может на вид и кажется, что там всё просто - потер тряпкой и весь нагар слезет со стенок, но на деле это не так. При установке посмотрел её на люфт в штоке, он не велик. Ничего отрицательного не заметил.
Сообщение отредактировано 24 февраля 2009 10:07. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
[/right]
Интересует опыт промывки форсунок, ТНВД, ДЗ, и чего нибудь еще что можно помыть, и главное ЧЕМ? 
