Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
доброго всем времени суток! подскажите пожалуста с такой проблемкой. загорелся чек, на диагностике показал на датчик вакумника, потом тормоза стали очень резкие и педаль стала очень тугая, и иногда бывает что после нескольких торможений не отпускают тормоза на всех колесах! отключил вкумный шланг от впусного колектора все нормально! тормозит и отпускает, только естественно без вакумного уселителя! может у кого то было что то подобное? машина ниссан блюберд силфи TG10 2.0
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
привет всем! ребята помогите не могу найти датчик вакумного усилителя, все сайты перерыл ни где нет( где взять кто знает? машина ниссан блюберд силфи TG10
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
и в нем ли причина? после нескольких нажатий не отпускают тормоза, и педаль очень чувствительная стала
Вот этот - 25085-6N200? Новый стоит космических денег, б/у можно найти в районе 800-2000 р.
Цитата: Ushakov.ivan
и в нем ли причина? после нескольких нажатий не отпускают тормоза, и педаль очень чувствительная стала
х.з. Если рассматривать по отдельности, то чувствительная педаль может быть из-за старой тормозной жидкости, когда она воды наберется. А тормоза могут не отпускать, если все сразу, то из-за проблем с главным тормозным цилиндром - либо манжета прохудилась, либо каверна в стенке самого цилиндра - перепускает тормозную жидкость, вот педаль и не отходит нормально.
Поблагодарил: 0
