генератор - тусклая лампочка на панели

В общем по порядку. Включаю зажигание загораются все лампочки на панели приборов как положено ярко и красиво (в том числе и лампа заряда). Завожу машину тухнут те которым положено тухнуть, но одна маленькая кака (лампа заряда) продолжает гореть но уже не так ярко. Чтоб было понятно степень яркости скажу что при дневном свете ее не видно пока не прикроешь рукой панель и не приблизишь органы зрения ближе к этой самой панели. Но горит она не постоянно. Примерно через минуту-две тухнет. Замерял тестером зарядку при тускло горящей лампочке и не горящей- разницы нет зарядка идет. Были подозрения на щеточки. Поставил новые. Старые хоть и были стертые на две трети, но все же могли еще походить. В любом случае результата ноль. Внимание вопрос. Что может быть и где копать дальше? Генератор 23100 4M510 он же MITSUBISHI A2TB3191A. PS Зарядка на холодном двигле без нагрузки 14,35 на прогретом без нагрузки 13,9

Судя по вольтажу зарядка не очень. Имхо должно быть порядка 14,6-14,8 В при 2000 об/мин.

Показания напряжения на АКБ сюда при:
1. ДВС заглушен
2. ДВС заведён
3. ДВС заведён обороты 2000 об/мин.
4. ДВС заведён обороты 2000 об/мин. + нагрузка (свет, обогрев стекла)
5. ДВС заглушен (сразу после п.п.4).

Будет видна динамика исправности или неисправности генератора.

проверь предохранители .
проверь фишку из двух проводов на гене.
если выше писаное всё в порядке то ремонт диодного моста .( реле регулятор под вопросом . )
вообще лучше отнести гену в хороший сервис по ремонту стартеров генераторов у них и стенд есть и реле проверят и деодный мост пояли не раз . после ремонта диодного моста возможно ещё раз его придёца делать дык пусть паяют по гарантии .
все началось после замены щёток ?

нет. это все и послужило причиной замены щеток



После поездки (машина прогрета) заглушил, дал постоять пару минут и начал замеры
1. 12,6
2. 13,85
3. 13,99
4. 13,99
5. 12,9

driver393
не буду навязывать своё мнение, наверно скоро лампа загорица полностью, я бы сделал : разница в напряжение с гены и акб сколко ?сам АКБ цел ? проверка цепи клемы S и L сама фишка клем S.L . само диагностику панели приборов нужно сделать(в самой панели тоже может быть косяк). если всё норм то лечить гену .после и до ,лечения замер напряжения акб и гена ,если есть разница смотреть клемы акб .мож я ещё про что забыл дополнят.



Добавлено спустя 8 минут:

щётки меняли тока съёмные кольца живы ?

чёт мне подсказывает, что тут проблема не в СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ АКБ, а в визуализации системы отображающей неисправность этого процесса...

Лампочка нужна, чтобы информировать водителя о отсутствии заряда АКБ (обрыв ремня наиболее часто встречаемая причина).

Судя по всему там именно лампа накаливания (не светодиод) потускневшее состояние которой можно объяснить лишь падением на ней напряжения (которого, кстати говоря, не должно быть при исправной системе заряда АКБ).

Одним словом, чтобы устранить неисправность нужно рыть от лампы. Чем она коммутируется (судя по всему полупроводник), и почему он "открывается", зажигая лампу....

Приглашу в тему эксперта RA9UBD, надеюсь поможет.

driver393,
Была аналогичная проблема у клиента. Лампа зарядки горела в пол накала. Проблема оказалась в плохой массе минусовой клеймы аккумулятора! Зачистил клеймы аккумулятора, зачистил массу на кузов и акпп, и проблема ушла!
Смотрите (зачищайте) клеймы аккумулятора. Также нужно проверить провод массы идущий непосредственно на кузов за площадкой аккумулятора, и далее на акпп(на обрыв и окисление ).
Аналогично проверить плюсовой провод до генератора, проверить (зачистить) клейму аккумулятора, и проверить затяжку на генераторе!

Вопрос сложный. Но если у вас зарядка нормальная, а она нормлаьная судя по показаниям, то забейте.

Могу предположить, что проблема в регуляторе напряжения, который находиться внутри генератора. Именно он зажигает эту лампу.

снимал гену - носил к электрику. он его разобрал прозвонил статор, ротор, диодный мост говорит с ними все ок. почистил там внутри контакт какой то. сказал немного окисленный был и если проблема не исчезнет то скорее всего регулятор троит. буду искать регулятор. номерок его случайно никто не знает?


Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:



спасибо

driver393

интересно какой .



интересно это как ,троит .
реле регулятор позванивают у них при блуда специальна (стенд) есть рабочее или не могут сказать с вероятностью погрешности 99.5%.

это не реклама, просто для общего понимания как делается ремонт гены посмотри как прозваниваеться реле регулятор .

https://www.youtube.com/watch?v=ILhsaK-oRBg

он кароче починил его тебе . и не хочет говаривать куда лез .

РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР
UNIPOINT
IM362
YR5916
на гену 80 А его ставят . а так особо не вникал китайская безделушка .

было на тойоте горела в пол накала иногда гасла сначала найти не могли потом коротнул ротор и выгорел видимо было межвитковое замыкание. на межвитковое замыкание есть смысл проверить но нужен хороший тестер а неигрушка китайская.

там пластика какая то. примерно место соединения регулятора и диодного моста



ну это то горит лампа в пол накала - то тухнет



в том то и дело что проблемка то не ушла а весь процесс ремонта проходил у меня на глазах

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:



спасибо

дальше чё делал , чем всё закончилось .



мож докотаться до конца пока диод совсем не выбьет раз найти не могут .

пока ничем не закончилась. езжу так, периодически замеряю зарядку. коплю деньги на новое реле сейчас просто все навалилось и некогда ковырять гену на самом деле. чуть позже займусь и обязательно отпишусь о результатах

ну что господа. вот и продолжение данной истории. был заказан регулятор напряжения. 10 дней томительного ожидания и вот он новенький в коробочке да с родными митсубишевскими щеточками. был выбран день для имплантации этого самого регулятора. про сам процесс рассказывать не буду скажу только результат: СУКАААА. ну как так-то!!! результата 0. зарядка как была в норме так и осталась без изменений но проблема не ушла. 1600 рябчиков коту в жопу. простите за брань но эмоции переполняют. какие еще будут идеи? куда копать дальше?