При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
решил устранить стуки в руле при езде по "стиральной доске", заказал втулку пластиковую которая слева ставиться и прижимную втулку которая под контрагайкой стоит. жду когда придет. занимался ли кто таким вопросом? какую смазку набить и на сколько сильно затягивать прижимную втулку
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
ну во-первых, задаю вопрос конкретно по своей рейке которая не под ГУР, а под ЭУР а во-вторых, вопрос задан в соответствующей ветке интересующего меня авто
У меня такой опыт есть. Намучался с рейками... Поменял сальники + пробку (втулку) + кольца поршня. Потому что текла и стучала. Течь перестала, но стук остался! Стук такой: в городе либо при ускорениях либо при наезде на лежачие полицейские\рельсы. По грунтовке очень частый дробный стук. Кстати пробка что новая что старая "люфтит". На старой износа почти не было. Втулка с другой стороны тоже почти без люфта. Затягивание ругулировочной гайки не помогало, затягивал что аж руль тяжело крутился. Стук как был так и остался. Не буду описывать все свои мытарства, сколько раз я снимал рейку :D Но суть в том что она еще и поскрипывать стала при вращении руля. Я думал тяги, думал наконечники. Поехал даже покупать еще одну контрактную рейку! Хорошо что в воскресенье все разборы закрыты. И знаете что оказалось? Износилась резинка в хомуте крепления рейки слева!!! Стук пораждала она же. Просто при резких ударах она резко перемещалась внутри резинки и "стучала". А при медленных - скрипела. В общем мой совет: открути хомут, побрызгай WD-40 на резинку эту. У меня сразу перестала стучать. Заменил резинку, 150 рублей... Ничего не скрипит ;) Отпишешься потом ;)
Добавлено спустя 29 минут 45 секунд:
Цитата: bezfamilii
решил устранить стуки в руле при езде по "стиральной доске", заказал втулку пластиковую которая слева ставиться и прижимную втулку которая под контрагайкой стоит. жду когда придет. занимался ли кто таким вопросом? какую смазку набить и на сколько сильно затягивать прижимную втулку
А если по теме: смазку набивал графитовую, mannol в железной тубе. Крутилась вроде =) Потом смазывал более густой (думал поможет, ага) - валялся тюбик старинный, смазка ХАДО :D красная. Написано что восстанавливает изношенные узлы))))))))) Сейчас на ней и езжу. Регулировочную гайку отрегулировать на снятой рейке ИМХО не реально. Только если измеряя нагрузки как по книжке, и то наверное, не очень будет. Рекомендую регулировать на месте: снимаешь правое колесо, выкручиваешь и вынимаешь болт (не откручивая привод рулевого колеса), отодвигаешь рейку на 1 см от кузова, отверткой и молотком откручиваешь контрагайку, вкладываешь в углубление регулировочной пробки - гайку на 19. Ей затягиваешь почти до упора, отпускаешь чуть чуть. заводишь, крутишь руль. Должна ходить трудно. Глушишь, отпускаешь регулировку. Проверяешь. Должна ходить легко. Законтриваешь, двигаешь рейку на место, вкручиваешь болт, ставишь колесо. Едешь, руль должен возвращаться после поворота в положение "по центру". Если нет, опять повторяешь процедуру. Яма не нужна, нужна подстилка на землю и все. Занимает эта процедура 30 минут. Главное, не бояться.
Спасибо, конечно, НО еще раз повторюсь для всех неравнодушных к этой теме, на Sylphy G11 (2005-2012) стоит ЭУР!!!!! сальник там один, поршня нет, и как Вы выразились, Fedos, за 30 минут точно не сделать, так как без откручивания рейки от подрамника к регулировочной гайке не подлезть. по поводу смазок, уже много чего перечитал и нашел истину, на заводах закладывают смазку идентичную ФИОЛ-1 - но его хрен купишь, название второй напишу позже... так же можно ЦИАТИМ-203... они очень мягкие по вязкости, в отличие всяких там литолов 24 и подобных, и не теряют свойств при температурах от 120+ до -40 -50, именно этот фактор и важен для жителей сибири и других северных районов п.с.: шрус 4 тоже не подходит, НО если Вы желаете один раз сделать рейку и забыть про нее на несколько лет, то тип смазки - очень важный вопрос
bezfamilii, Что то рано вас эта беда настигла(вроде 2010 года автомобиль). Какой пробег(общий, ваш)? Как эксплуатируете(грунтовка, город, ямы, скорости)? Какие диски резина? Часто ездили с полной загрузкой? Я к слову на своей наездил 60 тыс км(авто было куплено с пробегом 20 тыс км(в честности не уверен т.к все другие силфики приходили с пробегом 50-70 ткм) общий пробег на момент продажи был 80 т.км(если не смотали), эксплуатировал в основном в городе не по самым лучшим дорогам, по грунтовке ездил редко, пробег летом и зимой приблизительно равный. Практически всегда возил от 1 до 4 пассажира, лето стояли 185/65р15 2.2/2.0, зима 185/75р14 2.0/2.0. На стоящей машине руль не крутил, крутил только в движении. И никаких проблем с рейкой не было разве что снимал телескопический узел его смазывал, т.к. были рывки толчи при кручении руля.
Поблагодарил: 0
