Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
двигатель qg18de 2003 г.в. проблема: сначала машина начала дергаться при движении по трассе, заменил свечи (были белые), топливный и воздушный фильтр, сетку на бензобаке, промыл инжектор, давление топлива в норме, диагностика ошибок не выявила. при этом в городе таких проблем нет. в последний раз при движении опять же по трассе стало еще хуже, при нажатии на газ дергается и не разгоняется, переключает передачу вниз, обороты растут а динамики нет, при этом машина то просыпается и едет нормально, то ее что держит, вообщем рывками. проехав немного по городу опять все в норме. последняя диагностика показала обогащенную смесь, у диагноста поставил другой датчик кислорода - все то же самое, пока едешь по городу все ровно, разгоняюсь по трассе до 120-140 км/ч, сбрасываю до 70 и все, потом машина не хочет разгоняться. еще раз продиагностировали ошибок нет. в АКПП тоже ошибок нет. что может быть?
sergdog, Так, возможно, если дроссельная заслонка электронная необходимо проверить педаль газа она электронная и работает по принципу датчика положения дроссельной заслонки, могли стрететься дорожки. Если педаль с тросиком то смотреть датчик положения дроссельной заслонки. Возможно датчик положения распред. вала, или колен.вала, но тогда ошибка вилезет. Самое правильное я для себя решил ездить на диагностику к оф. дилеру.
sasha_93rus, заслонка и педаль у меня механическая, ДПДЗ как говорят диагносты "шевелится", как и остальные датчики, но на очередной диагностике (был уже у трех) не работала лямбда, показывала 0,29В и все, после этого другой сканер показал, что она "шевелится". кроме того еще почистил клапан EGR. кстати была ошибка клапана VVTпри езде с подключенным сканером его тоже промыли.
Ребята выручайте, после 6 лет владения столкнулся с такой же штукой все разводят руками никто ничего дельного подсказать не может. Цепь уже поменяна ничего не брнчит но провалы есть
Ребята выручайте, после 6 лет владения столкнулся с такой же штукой все разводят руками никто ничего дельного подсказать не может. Цепь уже поменяна ничего не брнчит но провалы есть
пуск и работа на холостом ходу - нормальные, но тронуться с места и проехать десяток метров машина отказывается или мотор реагирует провалами мощности (не тянет) или вообще глохнет при попытках дать ему даже небольшую нагрузку, а так же исходя из условии и причин эксплуатации авто ТС - твои примерные симптомы?
Причина - бедная или богатая смесь бензина и воздуха Возможные неисправности: - лямда-зонд (неточные показания передает на ECU) - регулятор давления топлива ( работа "пьяным швейцарам" - "хочу открою, хочу не открою", что приводит к избытку или недостаточности давления в рампе, и соответственно не сгоранию излишков топлива, либо завоздушивания - что в свою очередь проходя через лямду приводит у пункту вышеуказанному) - неисправность работы этого узла, при работающих нормально других узлов никакая система не покажет (простой клапан) - глюки ECU
отдельного внимание заслуживает топливный насос - простое снижение эффективности работы (не выдает необходимого давления, что приводит к завоздушиванию системы) - года берут свою (конденсат, частая эксплуатация с пустым баком)
Сообщение отредактировано 6 августа 2015 16:47. Редактировалось 3 раз(а)
Замер давления сделал Все хорошо на холостом ходу чуть больше 2 на трассе при 100км/ч около 3 причем когда машина тупит давление не падает как было 2,8-3 так и держится судя по свечам смесь у меня бедная на них белый налет
Мерял на рампе непосредственно после регулятора давления с давлением все нормально не первый раз на подобных машинах меряю 2 это нижний предел когда работает машина на холостых везде так когда на ходу там до регулятора давление до 6 бывает поэтому регулятор ограничивает 3-мя не в том дело у меня фильтра конечно поменяю на днях есть у меня еще подозрение на катушки но подкинуть нечего а новую че то жаба давит покупать проверять сначала сканером попробую посмотреть пропуски зажигания Есть подозрение еще что фильтра засраны и тупо давление есть а производительности не хватает
Сообщение отредактировано 6 августа 2015 17:17. Редактировалось 1 раз(а)
при открытии заслонки давление кратковремено подскакивает до 3-х, после чего сразу должно упасть до 2,4 а у тебя при постояной скорости в 100 км и соответственно при одном положении заслонки давление около 3 атм, что быть не должно. Давление топлива, которое подается через форсунки во впускной коллектор, должно оставаться постоянным при любой нагрузке на двигатель. И по этому расход бензина по трассе всегда меньше, чем в городе! Реже "играем с педалью акселератора, реже возникают кратковременные скачки давления, меньше же поступает лишнего топлива через форсунки, которое не сгорает.
Цитата: Aleksandr82
Есть подозрение еще что фильтра засраны и тупо давление есть а производительности не хватает
Цитата: Aleksandr82
Все хорошо на холостом ходу чуть больше 2
давление у тебя есть и реакция на аксслератор тоже есть.
Цитата: Aleksandr82
подозрение на катушки
разом все катушки очень редко ломаются - у тебя же на всех же свечах налет одинаковый? как вариант может еще врет МАФ, лямда засоренность "вакумника"
Опиши - что у тебя происходит. У меня были "затупы" - новый комплект свечей + чистка резисторов шумоподавляющих (раз уж снял катушки) все исправили. Затупы периодические - как будто за зад кто-то схватит-отпустит.
