Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
проблема решается просто, точишь новые колечки из фторопласта, подгоняешь под посадочное гнездо и все, уже езжу три года после ремонта, никаких проблем.
У меня точно такая же проблема (один в один) ,сняли коллектор ,разобрали и оказалось, что ось этих заслонок сломалась на 4 части ( в трех местах) теперь не знаю что и делать... Подскажите смысл этих заслонок ,зачем они нужны?P.S. я так и ездил, пока машина не перестала заводится. Вопрос - могла ли она из-за того ,что ЗАКРЫТЫ заслонки не заводится? мотор QR20DD
Та же фигня. Разбиты заслонки напрочь. Ищу контракный... Кстати заводится тоже плохо. На скорости когда стою обороты падают.
Не заморачивайтесь контрактом. Заглушите для начала отверстия и выкиньте заслонки. Если будет нормально работать - сэкономите деньги. А работать будет, уверен на 90%
Привет народ, у меня такая же проблема: ось переломилась на три части по первому и третьему цилиндру. Прямо по болтикам и болтики улетели в цилиндр, в первом надолбило косяков , а в третьем видно сразу в выпуск улетел Решили с двигателистом удалить заслонки совсем, а там видно будет. Контрактный стоит 4000-4500 и с него тоже со временем эти болтики полетят в цилиндр. Даже не знаю что делать. Кстати как заслонки должны стоять в нормальном положении т.е. как они работают знает кто-нибудь?
Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
цепь померла на пробеге 120000 игрушечный движок если честно, прокладка засифонила в систему охлаждения и ремонта за все рублей на 20, а тут еще и коллектор. Слава богу форсы с насосом живые еще. Многовато болячек для одного двигателя
h666ll,для 15летнего дрыгла? норм))) ничто не вечно на ХХ заслонки закрыты ( ну или чутка откыры, но толку от них нет. нам они нужны на оборотах выше чем хх))) вот собственно зачем они нужны
- Крутящий момент и мощность увеличиваются в более широком диапазоне оборотов. - Снижается расход топлива. - Двигатель становится более эластичным. - Улучшается динамика автомобиля.
в общем, можешь снять пятаки( заслонки) или оставить их на месте полностью открыв и зафиксировать, чтоб не закрылись, иначе на высоких оборотах двиг будет "вялым"
Поблагодарил: 0
Решили с двигателистом удалить заслонки совсем, а там видно будет. Контрактный стоит 4000-4500 и с него тоже со временем эти болтики полетят в цилиндр. Даже не знаю что делать. Кстати как заслонки должны стоять в нормальном положении т.е. как они работают знает кто-нибудь?
