Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Смена текстрона,путем слил-залил.Заливаем через отверстие для щупа.Сольется литров 7 с небольшим,и сливается долго,надо дождаться пока полностью стикет.
Сообщение отредактировано 26 мая 2013 02:33. Редактировалось 2 раз(а)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Парни, небольшой вопрос. Нужен совет. В АКПП я всегда лил только оригинал. Но на очередном Силфе, в АКПП, бывший хозяин залил уже не оригинал, а Дексрон III А т.к. Матик D по сути Декстрон II, чёт я теперь побаиваюсь его мешать с Третим Дексроном (минералка\синтетика)! Читал всю тему, самые популярные(не оригинал) масла типа Дексрон 3 : ЕНЕОС, Кастрол, Зик... В том числе и автор ВОТ ЭТОЙ статьи по замене, хорошо отзывается о ЕНЕОСе D3 Парни посоветуйте проверенный Третий Декстрон, на котором например, вы уже отъездили пару десятков тыщ.км
Tovarih,я на зике откатал уже 10тыр примерно,ном все,запаха гари нет. цвет красный. но я бы залил наверное тот декстрон 3 который бы очень был похож по вязкости на матик Д. посмотри какой лучше будет, кто то мобил заливает.
Замена это минимум! Снимай поддон, чисть магниты и фильтр!
я в принципе и сам так думал но + еще мнение силфовода является катализирующим поджопником для скорейшего решения и устрания, как следствие действия описанного выше. вопщем спасибо!
Ребяты, птиц совсем не давно, как и авто в принципе, так вот решил масло поменять в коробке, а то когда его там бывший владелец менял неизвестно, какое лил - тоже загадка природы. Думаю лить Nissan Matic fluid D, но где-то прочитал что в птички моложе 2002 года лучше лить Nissan Matic fluid F. На сколько критична разница между этими D и F?
матик д - минералка ф - то ли полу, то ли синтетика либо аналогичные жидкости лей (декс3) народ енеос атф Д3 льет - хвалит, я дурудрайв лил от пертоканады - тоже не жалуюсь
вадим23, Если просто льешь дикстрон третий, то можно лить Petro-Canada ATF D3M. Если морочишься, то DuraDrive MV Synthetic ATF. Оно подходит для применения во многих моделях автоматических трансмиссий североамериканского, азиатского и европейского производства. Подходит для применения в оборудовании, для которого рекомендовано соответствие следующим спецификациям: GM: DEXRON®-II, DEXRON-III Ford: MERCON, MERCON-V Toyota: T, T-III, T-IV, WS Honda: Z1, DW-1 Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2, RED 1 Nissan: Matic D, J, K и S Mazda: M-III, M-V Mercedes Benz: 236.1/.2 /.5 /.6/.7/.9/.10 /.11 SAAB: 93 165 147 Saturn: Saturn ATF Subaru: Subaru ATF, ATF-HP Suzuki: 3314, 3317 BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516 VW/Audi: G 052 162, G 052 990, G 055 025, G 055 005, G 060 162, G 060 162 Volvo: пассажирские авто с 4-6 ступенчатыми АКПП, 97340
А по цене уточняй у своих представителей в Казани.
у нас дура драйв мне обошлась чтото порядка 2-2,5 тыр за 8 литров делал для себя - с промывкой (хотя старая жижа была девственно розовой без посторонних запахов и примесей) еще успокоил себя что дура - синтетика (ну, типо, зимой получше будет) наездил на ней уже тыщ 10 - никакой разницы с оригиналом не заметил в плане езды
Поблагодарил: 0
А т.к. Матик D по сути Декстрон II, чёт я теперь побаиваюсь его мешать с Третим Дексроном (минералка\синтетика)! 
Теперь бы, гденить в Новосибирске, найти не подделку...
но + еще мнение силфовода является катализирующим поджопником для скорейшего решения и устрания, как следствие действия описанного выше. вопщем спасибо! 
