Здравствуйте уважаемые форумчане! Вот пополнил я Ваши ряды, и начну с печальной для меня истории ....Я перечитал ВСЕ темы на этом форуме, и не нашел ответа на свой вопрос! Проблема очень похожа на описанные симптомы в теме "потеря мощности, вялая динамика разгона" https://sylphy.ru/forum/sylphy/fuel/2008-07-14/padenie-moshhnosti-dvigatelja-vjalaja-dinamika/page/1/ , только еще звуки детонации присутствуют, бывают постоянно бывают редко, я думаю от бенза наверняка зависит... НО у меня двигатель QG16DE и у меня нет такого завихрителя! Может он несколько иначе устроен??? Клапан ЕГР у меня стоит ближе к радиатору и вот между ним и ДЗ есть какой-то датчик или клапан сине-зеленый, к нему помоему 3 (три) трубочки подцеплено, за что он отвечает? Какие-то умельцы еще до меня обрезали с него фишку и сделали на эти провода туманки! Может дело в нем?
P/S Stall Test 1800об, т.е. двигатель не развивает мощность, так ведь?
Расход трасса 7-8, город 9-10, считаю это нормально.
Но вот разгон это печаль какая-то, до 120 кое как, дальше просто не едет и все, обгоны просто жуть: вроде поравняешься, газку еще чуток даешь, а она или так же едет или наоборот снижать скорость начинает(((( Обороты растут, а она не едет. Если с места педель в пол то после 2500-3000 двигатель воет обороты набираются, а скорость нет, приотпускаешь газ переключается и снова едем... Если конечно это можно так назвать

Есть еще одна проблемка, вентиляторы на радиаторе включаются по времени, а не по температуре!! С утра на холодную завожу, они сразу начинают работать 9сек, потом 19 перерыв и снова закрутились и так далее.... Что ими управляет и почему так может происходить????

разобрался?

shum2013,
Вряд ли с такими симптомами проблема имеет простое решение...
лично я бы для начала, отключил из системы все дополнительные (привнесенные) элементы туманки и прочее не штатное и посторался бы вернуть все разъемы и провода на их законное место. И с этого момента можно начинать искать, да кстати, вентиляторы охлаждения могут себя загадочно вести в случае нарушения "массы", от корпуса авто к двигателю приходят несколько (-) ПРОВОДОВ не помешает проверить их контакт и наличее.

Работа вентиляторов, если крутятся оба, похожа на включенный кондей. Смотри в этом направлении.

kkent,
Да нет еще, не могу найти хорошего диагноста, а сам уже голову сломал... Ребята наконец кто-то откликнулся, СПАСИБО Вам! По поводу вентиляторов , прослежу закономерность! Включаются оба! но не обращал внимания на кондей, он как-то сам включается по-моему? или при нажатии каких-то кнопок управления климата...

она у тебя в гору хорошо едит? или не тянет?

Напиши мне в личку, сдам своего мастера.

Кондей включается либо своей кнопкой, либо при включении автоматического режима, либо когда включаешь обдув ТОЛЬКО на лобовое стекло. При включенном кондее, машина действительно овощ.

Это точно,не хватает мощности. Мало лошадок

kkent,
По городу не очень заметно если плавно разгоняться, то вроде как хватает. Если топить, то не едет и по трассе очень тяжело после 100 больше 120 и то с горы вообще не едет, передачи включаются все, кик-даун срабатывает нормально, обороты 4000 тяга никакая!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Morfeus,

Да по моему особо разницы не заметно, что так плохо едет, что с кондеем...

ездил на тойотах старых и новых, сивиках в разных кузовах
те даже на двигах 1,3 едут лучше санька 1,5
смиритесь

Господа, прошу не начинать мериться кое чем.....

Силфи рулит

ZhekaBS,
у меня самого санни н16 1,5л
если бы не ездил сам - не писал бы

shum2013,
Посмотри катализатор, может оплавился, и если у тебя одна лямбда (датчик кислорода) то можно катализатор удалить.
Давление в топливной магистрали.
Компрессию в цилиндрах. (Если масло ест, и так для порядка). (масло в движке желательно поменять на синтетику, двигатель реально легче работает).
Ну и прямая дорога к мастерам, в новосибе должны быть.

?