Ситуация такая - в новосибирске -34, несколько дней авто заводится по таймеру с сигналки, каждые 2 часа по 15 минут, все было отлично, но сегодня утром с сигналки не завелась. Вышел на улицу, попытался с ключа и услышал, что стартер работает, а двиг не крутит, звуки типа грррр идут и все. Совсем недавно была у меня проблема со стартером, тоже не завелся, поменял бендикс на сервисе, после этого все стало нормально. Судя по всему перечитанному многие говорят что бендикс не выходит и не зацепляет маховик, либо зубья стерлись. Но вариант со стертыми зубами пока отметаю. Что хочу сделать: 1. Отогреть аккумулятор 2. Выкрутить просушить свечи. Но боюсь что это не поможет, так как я не слышу что двиг крутит. Что посоветуете? Посмотрел масло - достаточно густое, тоже не знаю, как его тогревать.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Ситуация такая - в новосибирске -34, несколько дней авто заводится по таймеру с сигналки, каждые 2 часа по 15 минут, все было отлично, но сегодня утром с сигналки не завелась. Вышел на улицу, попытался с ключа и услышал, что стартер работает, а двиг не крутит, звуки типа грррр идут и все. Совсем недавно была у меня проблема со стартером, тоже не завелся, поменял бендикс на сервисе, после этого все стало нормально. Судя по всему перечитанному многие говорят что бендикс не выходит и не зацепляет маховик, либо зубья стерлись. Но вариант со стертыми зубами пока отметаю. Что хочу сделать: 1. Отогреть аккумулятор 2. Выкрутить просушить свечи. Но боюсь что это не поможет, так как я не слышу что двиг крутит. Что посоветуете? Посмотрел масло - достаточно густое, тоже не знаю, как его тогревать.
Очень похожая картина была у меня когда умер аккум. Звуки Тр-р-р-р это скорее всего срабатывает защитное реле сигнашки. Согласен с sanya, тащи машину в тепло. И первым делом смотри в сторону аккума. Скорее всего он помер.
А какой должен быть заряд аккума в норм состоянии? Проверял с сигналки - было 12.7 хотя насколько я понял когда стартер начинает крутить напряжение падает. Нашел зарядное устройство, поставил аккум на зарядку.
Снял прочистил свечи, вкрутил обратно, зарядил аккумулятор, на всякий случай прикурил от другй машины, ключ в зажигание, поворот и...НИФИГА!!! Правда теперь слышу что двиг начал схватывать, но толку нет. Сейчас 2 выхода-либо гнать на сервис либо пытаться положить тены под капот, но не знаю, даст ли это какй-то эффект, на улице -36. Снова выкрутил свечи - на них накипел нагар и они залились. Настроение ниже плинтуса. Первый раз с машинй зимой и два раза такая канитель, а зима только началась!
Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
Ещё такой момент - во дворе соседи позвали службу прогрева, подшел спросил сколь стоит, так они зарядили 2000 , на мой вопрос а чего так дорого сказали: так это ж ниссан, ты че, их хрен поднимешь!
Сообщение отредактировано 13 декабря 2012 22:41. Редактировалось 1 раз(а)
гон и разводилово! Какая в тыкву разница что оживлять!
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Цитата: JuFenix
Правда теперь слышу что двиг начал схватывать, но толку нет
если так, то дело было в аккуме, он был мертв, теперь чуток ожил и пытается прокрутить околевшее двигло. Выход только один - греть его в тепле. Либо к этим барыгам за 2 рубля либо в тепло тащить. Сам считай что выгоднее.
Ещё такой момент - во дворе соседи позвали службу прогрева, подшел спросил сколь стоит, так они зарядили 2000 ai , на мой вопрос а чего так дорого сказали: так это ж ниссан, ты че, их хрен поднимешь!
Прозванивай отогревальщиков, они 2000 загибают в мороз тем кто не в курсе, что сие мероприятие стоит 1000 максимум 1500. Барыг кормить нельзя.
гон и разводилово! Какая в тыкву разница что оживлять!
у премы Р12 какая-то хрень стоит которая после -20 перекрывает подачу топлива в форсунки. С ними сложнее в этом плане. Отсюда и мифы что ниссан в мороз это памятник японскому автомобилестроению
Сообщение отредактировано 14 декабря 2012 09:20. Редактировалось 1 раз(а)
отогрев стоит рубль-два, смотря что будут делать и как, 15 минут не хватает чтобы зарядить аккум хотя бы на потраченное на запуск (такое у меня было поставил 20 минут). Я бы купил новый аккумулятор и пробовал если не заведётся - то отогревание
Замерзла 11.12.12, не завелась с автозапуска. Вчера пытался отогреть в гараже плитка и фен. Час грел ничего не дал. Крутит вяло, схватывает но не раскручивает. Аккумулятор конечно г солайт 40 Ач но подтыкали 65 в помощь. Короче не завёл, помидоры помарозил да и свечи наверно залил температура - 33 в лучшем случае!Какие варианты предложите?
Поставил себе, еще до больших морозов, электроподогреватель СТАРТ-классик, заводится конечно без проблем, с первого раза т.к. подогрев включаю за полтора часа до выезда и аккум на ночь заношу домой, но имеются два вопроса: 1. После того как завожу машину она работает на оборотах с начало 550-600 (но при этом тарахтит как дизель секунд 20) потом нормализуется до 800. Ну это в принципе понятно т.к. дроссельный узел прогрет антифризом и прогревочные обороты отсутствуют. Вопрос в том, что для двигателя это нормально на таких оборотах работать после такого запуска (масло 5W30)??? 2. Подогрев ставили на СТО - забор антифриза взяли со сливной пробки, а подачу кажись на обратку печки, а в руководстве по монтажу подогревателя написано для моего двигла - забор антифриза со сливной пробки, а подачу в верхний патрубок радиатора. Есть ли разница??? И вообще греет ли масло этот подогреватель???
Сообщение отредактировано 14 декабря 2012 11:07. Редактировалось 1 раз(а)
Подогреватель лучше делать по малому кругу т.е чтоб грел только ГБЦ. Я для эксперимента поставил подогреватель, некий Лунь Фей гг, злая вещь, 20 мин и голова теплая градусов 30 точно) Т.к в морозы не езжу, но грех было не проверить каково качество заводки в -30 с подогревателем. Запуск проходит очень даже хорошо. Устанавливал забор с зади блока где пробка сливаная, а вход через маленький (10) шланг в обход клапана водяного охлаждения) ТОлько qr20 В холод у многих так, что сразу не поднимает высоко обороты, во-первых чтоб не было задиров. Во-вторых окислитель холодный, нужно время чтоб горение стабилизировалось. Я на зиму снимаю ТНВД и батарею)
Сообщение отредактировано 14 декабря 2012 11:25. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
, на мой вопрос а чего так дорого сказали: так это ж ниссан, ты че, их хрен поднимешь!
