При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Когда резко нажимаешь на газ, у тебя в цилиндры должен вырасти впрыск топлива и воздуха. Раз машина глохнет, значит либо ей чего-то не хватает, либо чего-то слишком много. Топливный насос нормально давление держит? Фильтр давно менял? Как с воздушным фильтром? В воздуховоде никто случайно тряпку не забывал?
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
В принципе, может быть и цепь... Но это можно довольно просто определить по выдвижению штока натяжителя. Посмотри, на сайте есть статья.
у меня из-за сетки в баке не хотела нормально раскручиваться и было такое ощущение как будто машину держат, поставил вазовскую сетку и всё нормально теперь, ищу родную сетку пока с этой катаюсь попутно воду выкачал из бака.
Самурай, Спасибо всем кто откликнулся. Все оказалось проще. Выкрутил свечи пылесос в выхлопную сигаретку к колодцу тяги нет. Выбил катализатор все окей. Машина поехала даже между 1-2 нет пинка.
Если ставить аналог от ВАЗ, нужно что-нибудь паять или переделывать? Есть ли подробная статья по замене?
Добавлено спустя 4 часа 13 минут 36 секунд:
Почитав всю ветку решил немного разобраться с вашей помощью. В общем когда у меня где-то что-то зазвенело, я поехал на сто к диагносту. Сказал, что у меня то ли детонация, то ли что...нужно как бы разобраться...Подключил мне этот электрик сканер, как я понял, погонял машину, проверил все...вроде нормально...потом выкрутил свечку из первого горшка, там масло...Сказал что из-за этого и шьет...Крышку клапанов нужно заменить...Потом проверил напругу на МАФе...Сказал, что он тоже неисправен...Проводил меня со словами "Меняй крышку и датчик массового расхода воздуха и будет машина нормально ездить"...Хочется ему конечно верить, но почитав темы разные, решил перестраховаться...Крышку то я сделал сразу же на след.день...А вот на таком МАФе так и катаюсь...Из симптомов: после того как сделал крушку, трещание слышу не часто и редко, машина не очень динамична, на счет расхода ничего конкретно сказать не могу, не замерял, но когда домой езжу, то за 200 с лишним км у меня литров 22-23 точно уходит. машина дергается при переключении скоростей, ее будто тянет назад, а потом когда прыгет на 3 вроде скорость, то слышно как колеса поскрипывает, ибо пробуксовка. ну и двигатель трясет. менял подушки, а все равно. щас меньше конечно трясет, но бывает что и колбасит не дурно так. если тапок в пол давить, то машина очень даже не плохо разгоняется. так что я вообще в сомнениях.
SMLprk, Ты не кипишуй. Читай больше. Будет больше толку, когда сам дойдешь. Слишком ты близко к сердцу принимаешь все болячки. Прежде, чем куда-то лезть в авто или, тем более, отдавать кому-либо - почитай, потыкай Гугл, это точно поможет. Тебе же проверили MAF - ткнули пальцем в него. Если не веришь, проверь в другом месте или меняй. Или почитай мурзилку - там есть значения для всех датчиков. Нужен только мультиметр, который (самый дешман) стоит 200-250 руб. Всяко дешевле, чем сразу что-то менять.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
NISSAN - это, бл...ть, характер. Чтобы что-то починить, нужно смотреть каждого больного. Даже сервисники от них почему-то вешаются. Хотя у них есть весь необходимый инструмент. Я сам с аналогичной бедой сейчас мучаюсь.
Сообщение отредактировано 8 июня 2012 21:23. Редактировалось 1 раз(а)
Sky, ты во всем прав конечно. В том то и дело, что я чем больше читаю, тем больше начинаю сомневаться. я читал много разных форумов, отзывы владельцев, причем не только Ниссан, решения проблем. Я к каждой проблеме подходил так, что теперь сам могу помочь советом в тех вопросах, через которые приходил. Так что решил перестраховаться. План действий то должен быть) Ну и длеать буду своими руками, ставить от 10ки датчик, т.к. денег нет, а на глюкнутом ездить уже не комфортно и опасно.
сегодня проверю...Но что-то у меня мутные сомнения...Вчера до 100 секунд за 8 разгонялся с 15 км.ч...И обороты до 5 тыс набирал, потом скорость переключалась без проблем...
У меня тоже тянет нормально. А вот при равномерном движении начинает дергаться. Если есть ноут, закажи с ебая кабель KKL. Очень одубная штука и стоит относительно наших цен недорого вовсе.
SMLprk, проверь давление топлива у меня было занижено из за сетки на насосе и фильтра не хотела ускоряться такое ощущение было как будто сзади держат попутно выкачай воду из бака и по поводу мафа я ставил вазовский работает нормально фишку старую оставил, параллельно прикрутил вазовскую и датчик вставил на место входит нормально как родной фотку могу скинуть если надо. у тебя ошибки 1320 нет ли ?
Сегодня утром у мамы в лаборатории взял [url=http://www.chipinfo.ru/dsheets/equipment/multimeters/UNIT/M3900.html] мультиметр цифровой [/url] , фотоаппарат, иголку и поехал на дачу. Между работой решил все же попробовать замерять напряжение на датчике массового расхода воздуха. Открыл капот:
Собственно расположение датчика знают все, кто уже сталкивался с его глюками.
Собственно как тут и писали, в область зеленого провода я поместил иголку, чтобы не трогать сами провода. Ну, думаю я сделал правильно. После чего я включил зажигание, при этом все эл.приборы были отключены. Выставил на нашем китайском чуде электроники постоянный ток и напряжение до 2 вольт. Собственно + кинули на иглу, а потом я начал, как мне посоветовали, - я пробовал тыкать в части кузова, но как был 0, так и оставалось. в итоге замерять напряжение у меня получилось только ткнув минусом вот в такую железку:
Но дальше пошло самое интересное) В итоге на зажигании ОН у нас вышло 1,9...потом завел машину, там 2,4 показывает...Ну я так не слабо опупел...постоял, бошкой повертел, почесал ее...Позвал маму, думал может руки у меня из попы и голова тупая...она проверила прибор, вместе померяли заново, но показания были идентичны...Ну походил я такой, подумал, это из мира фантастики, думаю...в машину сажусь, гляжу, а там такой вот друг на приборке, с коротым я еще не встречался:
Так вот теперь сижу и думаю что же делать...Нахимичить я ничего не мог...С кем что-то не так, со мной или с машиной? Процедура верная?
Сообщение отредактировано 9 июня 2012 18:00. Редактировалось 1 раз(а)
