При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
проблема вернулась ((( я тут предположил, а не маф ли (дмрв) "зажигает" ?
p.s. получил страховку, заказал капот (новый дубль), блок фары оригинал (контракт), поворотник оригинал (контракт), скоро ласточку свою буду приводить в порядок :)
Самый неприятный тип проблем - "плавающие" :( Попробуй все-таки посмотреть проводку и разъемы от педали до привода заслонки - может, после удара (хотя какой там удар...) действительно контакты чуть отошли и теперь в зависимости от ям на дороге то нормально контачат, то размыкают.
Цитата: DenASD
я тут предположил, а не маф ли (дмрв) "зажигает" ?
Сомневаюсь... Если ДМРВ не работает, то у тебя машина должна в аварийный режим переходить - макс. 2,5 тысячи оборотов, повышенный расход, активный чек.
ок завтра буду менять приводный ремень (а то чую скоро совсем сползёт с ролика) посмотрю контакты, что самое интересное проблема только при наборе скорости с 20 до 40 км/ч, после все нищтяк
проблема только при наборе скорости с 20 до 40 км/ч, после все нищтяк
О, это уже интересно! :) Есть версия, что где-то на участке контактной площадки педали акселератора, отвечающем за этот диапазон скоростей, есть какая-нибудь грязь или повреждения. В качестве альтернативы - подклинивающая в этом месте дроссельная заслонка.
Если у тебя родные фары, то и на ближний, и на дальний - H1. Если европейские (леворульные, для правостороннего движения и т.п.), то ближний - H4, дальний - H1.
Отражатель главное не спалить. Надо ставить линзы под нормс свет, а не наш корявый) Воздухозаборник под ЖАбо, корпус кондиционера в центре за управлением климатом)
Есть версия, что где-то на участке контактной площадки педали акселератора, отвечающем за этот диапазон скоростей, есть какая-нибудь грязь или повреждения.В качестве альтернативы - подклинивающая в этом месте дроссельная заслонка.
проверили все чётко проблема решилась заменой свечек, хз как оно влияло
Цитата: a2a
Воздухозаборник под ЖАбо, корпус кондиционера в центре за управлением климатом)
ога брызгал туда и решил заменить салонный фильтр (старого там вообще не оказалось), и в том же месте тоже брызгал )))
Цитата: a2a
Отражатель главное не спалить.
товарищь говорит что не спалит, поглядим что да как на дальний свет возьму что нибудь из дорого филиппса
думаю что на след. недели уже машину восстановлю.
Добавлено спустя 50 секунд:
ремень сегодня менял приводной (сползал на ролике где гидрач и помпа, кажись так), сцуко с этого ролика который на помпе ремень новый тоже сползает и все думал её менять а после увидел болт из неё на половину открученный, закрутил до конца и все стало норм (раньше еще при активном педалировании какой-то шелест был, тоже пропал) так и не понял что за болт был
Сообщение отредактировано 27 апреля 2012 19:38. Редактировалось 1 раз(а)
Парни, подскажите,застучало в районе генератора(на малых оборотах по нагрузкой идет тарахтение). Мастера послушав сказали что нужно менять Натяжитель ремня грм! Что в нем может выйти из строя, подшипник, или само устройство в целом? Вообще, из чего он там состоит? Нарыл на екзисте, стоит он там 4700. Есть аналог Febest, но ему мне стремно доверять. Цена кусачая, поэтому встречный вопрос, где можно найти натяжитель дешевле?
ДА ролик идет только в сборе) НАтяжитель приводного ремня имеет ролик и подшипник, меняется он (подшипник) на УРА,с помощью перепресовки с завода на 2л стоит NSK! Цена 200 рь. Подшипник от 1.8 не идет он меньше. СНими сам ролик ключом на 14, и внимательно следи за ответной гайкой в корпусе крепления ролика, гаечка не закреплена, поэтому при обратной сборке, отверстие под ответную гаечку зажать чем-нибудь плоским и будет гудс(Гаечка эта блотная)) Заодно можно и подшипник в муфте кондиционера заменить) НАтяжитель цепи грм, не может греметь по своему предназначению, он жестко зафиксирован, В нем только масло канал и сам шток)
Привет Всем! Я здесь новенький, недавно стал обладателем Bluebird Sylphy QR20DD 2001г.в. и сразу налип на прокладку ГБЦ, на сервисе мне сообщили что это болезнь у Bluebird Sylphy с любым двигателем, так ли это?
Сообщение отредактировано 2 мая 2012 21:52. Редактировалось 1 раз(а)
