При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Вот пополнил я Ваши ряды, и начну с печальной для меня истории ....Я перечитал ВСЕ темы на этом форуме, и не нашел ответа на свой вопрос! Проблема очень похожа на описанные симптомы в теме "потеря мощности, вялая динамика разгона" https://sylphy.ru/forum/sylphy/fuel/2008-07-14/padenie-moshhnosti-dvigatelja-vjalaja-dinamika/page/1/ , только еще звуки детонации присутствуют, бывают постоянно бывают редко, я думаю от бенза наверняка зависит... НО у меня двигатель QG16DE и у меня нет такого завихрителя! Может он несколько иначе устроен??? Клапан ЕГР у меня стоит ближе к радиатору и вот между ним и ДЗ есть какой-то датчик или клапан сине-зеленый, к нему помоему 3 (три) трубочки подцеплено, за что он отвечает? Какие-то умельцы еще до меня обрезали с него фишку и сделали на эти провода туманки! Может дело в нем? P/S Stall Test 1800об, т.е. двигатель не развивает мощность, так ведь? Расход трасса 7-8, город 9-10, считаю это нормально. Но вот разгон это печаль какая-то, до 120 кое как, дальше просто не едет и все, обгоны просто жуть: вроде поравняешься, газку еще чуток даешь, а она или так же едет или наоборот снижать скорость начинает(((( Обороты растут, а она не едет. Если с места педель в пол то после 2500-3000 двигатель воет обороты набираются, а скорость нет, приотпускаешь газ переключается и снова едем... Если конечно это можно так назвать
Есть еще одна проблемка, вентиляторы на радиаторе включаются по времени, а не по температуре!! С утра на холодную завожу, они сразу начинают работать 9сек, потом 19 перерыв и снова закрутились и так далее.... Что ими управляет и почему так может происходить????
Сообщение отредактировано 27 мая 2013 09:46. Редактировалось 5 раз(а)
shum2013, Вряд ли с такими симптомами проблема имеет простое решение... лично я бы для начала, отключил из системы все дополнительные (привнесенные) элементы туманки и прочее не штатное и посторался бы вернуть все разъемы и провода на их законное место. И с этого момента можно начинать искать, да кстати, вентиляторы охлаждения могут себя загадочно вести в случае нарушения "массы", от корпуса авто к двигателю приходят несколько (-) ПРОВОДОВ не помешает проверить их контакт и наличее.
kkent, Да нет еще, не могу найти хорошего диагноста, а сам уже голову сломал... Ребята наконец кто-то откликнулся, СПАСИБО Вам! По поводу вентиляторов , прослежу закономерность! Включаются оба! но не обращал внимания на кондей, он как-то сам включается по-моему? или при нажатии каких-то кнопок управления климата...
Сообщение отредактировано 5 июня 2013 21:42. Редактировалось 1 раз(а)
Кондей включается либо своей кнопкой, либо при включении автоматического режима, либо когда включаешь обдув ТОЛЬКО на лобовое стекло. При включенном кондее, машина действительно овощ.
kkent, По городу не очень заметно если плавно разгоняться, то вроде как хватает. Если топить, то не едет и по трассе очень тяжело после 100 больше 120 и то с горы вообще не едет, передачи включаются все, кик-даун срабатывает нормально, обороты 4000 тяга никакая!
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Morfeus,
Цитата: Morfeus
При включенном кондее, машина действительно овощ.
Это точно,не хватает мощности. Мало лошадок
Да по моему особо разницы не заметно, что так плохо едет, что с кондеем...
shum2013, Посмотри катализатор, может оплавился, и если у тебя одна лямбда (датчик кислорода) то можно катализатор удалить. Давление в топливной магистрали. Компрессию в цилиндрах. (Если масло ест, и так для порядка). (масло в движке желательно поменять на синтетику, двигатель реально легче работает). Ну и прямая дорога к мастерам, в новосибе должны быть.
Ребята наконец кто-то откликнулся, СПАСИБО Вам! По поводу вентиляторов , прослежу закономерность! Включаются оба! но не обращал внимания на кондей, он как-то сам включается по-моему? или при нажатии каких-то кнопок управления климата...
