1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
да, при такой форсировке наверняка:)... ну да я думаю челу оно и хватит... так по выходным выехать по центру прокатиться:) или другам в гараже показать.... но мля.. убить столько бабосов на такое чудо... ну нее.. кащунство:)
Берегитесь субары импрезы WRX STI, и митсубиси evolution`ы. Российские инженеры настолько суровы, что придумали наш ответ японской инженерии - ВСТРЕЧАЙТЕ LADA KALINA EVOLUTION GTR
Iceblood, они есть. но не за 10 000 - 20 000 рублей з/п
За такие гроши никто ничего толком не придумает. пока экономика страны в анусе, будут такие "безопасные" с "агрессивным" видом (помоему "малышка", особенно если чёрный заменить на жёлтый), как, кто то правильно заметил здесь - капсулы смерти
русский автопром рулит 
Меняется все в сборе. 
