« Ноябрь 2024 »

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Обучение Холостым оборотам двигатели с электронной дроссельной заслонкой, ошибки, диагностика, стирание ошибок

Статьи

Материал распостраняется на любые современные двигатели Nissan после 2000 года выпуска с Электронной Дроссельной Заслонкой (ЭДЗ)

Всё началось с того, что мне пришлось терзать мотор на протяжении всего дня по суровым Сибирским дорогам в 35-ти градусный мороз. Неисправность обнаружил на пол пути. Обороты Холостого Хода (ХХ) двигателя оказались значительно выше положенных, и перевалили за 1000. Типичная неприятность для Nissan.

Первая мысль была такая: на силфи была такая же проблема и эпизодически всплывала, но здесь - совершенно другая конструкция ДЗ... казалось бы проблема в конструкции... Ан нет. На моём Wingroad QG 18 мотор, лишённый КХХ (клапана холостого хода), и полностью отсутствуют механической управление ДЗ. Конструктивно там такая же залонка, но приводится она электродвигателем. Скорее всего шаговым (для точности позиционирования положения). Отсутствует явный контроль ОЖ (охлаждающей жидкости), как было у Силфи. Вероятнее всего эти данные берутся напрямую с датчика температуры ОЖ (удивительно, почему бы так же не сдалать на прежней конструкции ДЗ (тросиковой)).

Я считаю, что проблема как раз в условиях эксплуатации автомобиля. Двигатель продолжительное время работал в "холодном" режиме. Ведь не секрет что КПД этих моторов очень высок (малое выделение тепла). Поэтому и работал он полунагретый. Минус - несомненно. Расход меня шокировал! 10 литров по трассе!

Вернёмся к ХХ. Предлагаемая схема распостраняется (как оказалось) на большенство моторов Nissan с ЭДЗ. Среди них и QR и VQ и, собственно, наш QG.

Условия (важно всё, без исключений!):

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры

2. Выключить все потребители электроэнергии

3. Иметь секундомер

Порядок проведения процедуры:

1. Включить зажигание

2. Через 3 секунды 5 раз нажать на педаль газа до упора в течении 5 секунд. Отпустить педаль...

3. Через 7 секунд нажать педаль газа до упора.

4. В течении 10 секунд ECU перейдёт в режим диагностики 1 (см. схему ниже) (начало мигания лампы "Check Engine")

Здесь три различных пути (первые 4 пункта выше /\ затем оставшиеся ниже \/ из соответствующего режима):

Первый. Режим просмотра кодов неисправности (мигание лампы "Check Engine" ).

5. Отпустить педаль газа, и считать коды неисправности.

- Первая цифра длительные мигания. Последующие три цифры - короткие. Всего четыре. Колличество миганий обозначает код ошибки. Четыре нуля - ошибок нет.

6. Выключить зажигание. Происходит выход из режима "коды неисправности".

Второй. Режим диагностики датчиков автомобиля (датчик состава выхлопного газа - лямбда). Как до конца работает не понял...

5. Запустить двигатель.

- в зависимости от его режимов лампа "Check Engine" будет вести себя по разному. Она так же будет реагировать на положение АКП и другое. Пробовал ездить... Забавно - но, пока, бесполезно...

(прошу написать на мыло, если кто разберётся: slva2000 (cобачка) mail.ru

Третий. Режим обучения ХХ.

5. Пункт 4 изменить. Приблизительно через 10 начнём мигать лампа "Check Engine". Педаль не отпускаем и отчитываем ещё 10 сек. Как только лампа "Check Engine" перестанет мигать и загорится непрервно, следует отпустить педаль газа, отсчитать 3 секунды и запустить двигатель. Двигатель работает в режиме 2. роисходит обучение ХХ. Ждать по крайней мере 20 секунд. Заглушить двигатель (или заглохнет сам).

Схематический принцип режима обучения и самодиагностики:

Важно выполнить условия! Я пренебрег некоторыми из них, и обучить удалось лишь с третьего раза.

Стирание ошибок

Пункты 1-4 диагностики, затем когда проморгают ошибки, они идут по кругу, нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание. Проверить, заново провести диагностику.


Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка 68 1 2 3 4 5 Рейтинг: 179, голосов: 47Средняя: 3.8	Раздел: Статьи \| Просмотров: 265967 \| Автор: sl \| Репутация: 71 \| 17 февраля 2009 \| Напечатать \| Обсудить в форуме (0)

Поделиться с друзьями на своей странице:

Ключевые теги: MAF, обучение ХХ, ХХ, датчик массового расхода воздуха, МАФ, ошибки, диагностика, стирание ошибок

Похожие статьи на Обучение Холостым оборотам двигатели с электронной дроссельной заслонкой, ошибки, диагностика, стирание ошибок в клубе:

Комментарии к статье Обучение Холостым оборотам двигатели с электронной дроссельной заслонкой, ошибки, диагностика, стирание ошибок

#41 написал: оубек (6 декабря 2015 16:32)

Алтима 2007 как обучения дросселя

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#42 написал: keysi10 (23 сентября 2017 00:47)

После сброса клеммы АКБ начали плавать обороты, свечи стали черные, не глохла ездила (далеко и быстро не ездил). Проблема решилась обучением ХХ. Спасибо за помощь!

--------------------

Nissan Bluebird Sylphy 2003г.в. QG15DE

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 7.07.2014 | Город: Москва | ICQ: --

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной статье.