1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Ты просто не захочешь ставить газ на него будет стоить как пол машины))) Представь дизель, там такой-же принцип только с на бензине! А проблем в принципе нет, только цена ТНВД-25 тыров, а форсунок-70 тыров за 4-е штуки! Вот и думай! Хорошо пока работает))) Если хочешь по свежее то бери 1.8!!! А лучше подлатай свою и катайся спокойно! Всё-таки это не спорт балид, хотя я птицу разгонял 205 по джипиэс!!! Стрелка за шкалой а страха полные штаны)))
Кто-то писал что в ортофосфорной кислоте, или в карбклинере вроде так! Каталик проверить легко! Когда открутишь болты и рассоеденишь под днищем посвети фонариком, если соты все ровные квадратные то гуд, там стоит керкмический! А вот которые в выпускном коллекторе с ними по сложнее, ребята уже писали где-то ранее, что водой пролить посмотреть пропускную способность, можно воздухом с компрессора попробовать, у меня был забит напрочь от гов...го бенза!!! Когда вырезал думал, как двигло тянуло??? А вот под днищем я зря выкинул, воняло как от мапеда или бензопилы дружба! Но дури прибавилось! Если всё ок то не трогай их чтоб глюков не было!
Слушай а там помоему с завода стоит на защёлке красная сигнальная зажигалка! Мож она просто как-то сработала у прошлого хозяина??? Реле помоему идёт либо на форсы либо на зажигание точно не помню но выдёргивал я её и тачка не заводилась! А судя по фотке сходится её место крепления!!!???
На диагностику вам батенька, либо тестер в руки и мерить лямбду, маф, а форсуночки не льют случаем? Выкрути и посмотри свечи, если какаянить черная точно льет форса, проверено (((
У меня не скидывалось, проблему решил купил мультитроник, просто тупо скидывал ошибки, выкрути лмбды сунь проволоку если упрется почти сразу значит стоит, который под днищем его можно увидеть разеденив трубу, и если его нет то будет призвук от глушака, и если льет форсунка пойдет черный дым когда газанеш до отсечки))) надо лямбды ставить обманки , а то чек будет вылетать типа неисправность выпуской системы или типо того уже не помню, самое главное на этом движке это тнвд и форсы, остальное мелочи жизни)))
Ну вот приехали ((( подлезь снизу и выкрути два болта с торца, открути клемму и аккуратно вытащи статор, поменяй щетки и снова в бой, только аккуратно вытаскивай за ним редуктор, а весь стартер сильно геморно откручивать)))
Можно поискать схему от старой сиги чтоб провода заново не тянуть, но фиг знает проще новую кинуть ,а по старой смотреть куда цеплялись, преды должны в комплекте идти ,как и сирена вроде, хотя сиги разные все, релюхи тож в коплекте обычно идут, если мтоит иммобилайзер надо блок обхода и ключ с чипом, либо его делать у оффоф или у тех кто этим занимается, диоды нужны на концевики. Ну ребята еще подскажут, я ставил простую только, а переделывал установленную)))
Нифасе скока версий, однако надо поменять сто, либо с компрессией было все ок, а вот мастер капнул маслица и померил! Обычно капают чтоб проверить клапана дозакрыты или нет. На счет управления гдето находил схему, там точно на форсы с компа напрямки идет, единственно форсы двух обмоточные и действительно надо проверить сопротивление на всех выводах. Еще что напрягло, если цепляли сканер он должен увидеть все! Либо диагност был плохой! Блин пооще было двигло поменять за эти огромные бабки, сочувствую нет слов...
Но опять же у тя одна свеча нормальная! Обычно на этих движках либо форсы льют, либо тнвд недодавливает и они тож как попало льют. Я сторонник того, чтоб уже точно на нормальном сканере посмотреть и не тыкать пальцем в небо, а то ты так ее кувалдой ненароком подрихтуешь от злости блин.
Уже скока раз писали, из за бенза смывается маслянна пленка, нет компрессии сразу! Капаем масла в цилиндры, крутим и нажимаем на газ чтоб воздуха загнать и наполнить цилиндры, и должно схватить и завестись! Тем более в теплом гараже!!! А такие сто боком подальше обходить! Наши клубни теперь знают больше про движки с тнвд, чем стошки)))
На блоке дроссельной заслонки есть пластиковая крышка, она на заклепках, под ней сам датчик и электромотор заслонки! попробуй пока почистить контакты, сейчас зима и перепад температур, мож где-то контакт отходит вот и вылазит ошибка!
Да, там и моторчик и датчик, потом на комп ,а мы типа на педальку нажимаем, комп думает и открывает дроссель))) щас морозы и перепады температур, вполне могли контакты в вишках мозг запудрить!
