При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Darude2207, После того как я на свой машине поставил вместо родного датчика бошевский для 10-ки (соответственно доработав напильником) у меня немного упали обороты ХХ и очень сильно упал расход бензина (примерно до 6,5 литров по городу), все пришло в норму примерно через 800 км. Обороты ХХ в нормальном диапазоне, расход 9 литров Проблем с холодным пуском никаких.
Сообщение отредактировано 28 ноября 2009 17:57. Редактировалось 1 раз(а)
Darude2207, ну чего? как работают датчики, мона тоже ставить?
блин ну как сказать, я специально тут пока не отписывался, потому что понять не могу. Может я тупой?
Вобщем сейчас морозяки, сами знаете, машина на улице живет. В общем расход сейчас запредельный где то под 15 литров, при этом езжу я не торопясь всегда.
Я вот хотел заменить лямбду, посмотреть а потом уже отписать че почем.
Короче пока не буду ничего говорить про работу датчика, пошел в Экзист заказывать лямбду...
Вобщем сейчас морозяки, сами знаете, машина на улице живет. В общем расход сейчас запредельный где то под 15 литров, при этом езжу я не торопясь всегда.Я вот хотел заменить лямбду, посмотреть а потом уже отписать че почем.
Это нормальный расход зимой,его контролирует куча датчиков и лямда не поможет если летом нормально кушала. Есть желание немного сьэкономить ,пристрой гофру на воздухан и бери воздух от выпускного колектора.
Вобщем сейчас морозяки, сами знаете, машина на улице живет. В общем расход сейчас запредельный где то под 15 литров, при этом езжу я не торопясь всегда
15 литров есче не запредельный:) у нас морозы под 40, с ежечасным прогревом около 30 выходит%)
У тебя же вроде мультитроникс стоит ,вот и глянь какую температуру показывает с картонкой и без,а потом кинь гофру на впускной от умывальника до колектора. Картонка помогает ,чтобы не выдувало тепло прямым потоком ,но на экономию слабо влияет,так как воздух забирается из под бампера,туда кокраз и летит напор отражоный от закрытого радиатора.
Картонка помогает ,чтобы не выдувало тепло прямым потоком ,но на экономию слабо влияет,так как воздух забирается из под бампера,туда кокраз и летит напор отражоный от закрытого радиатора
Нет влияет хорошо, по томучто по мультитрониксу хорошо видно что не догретый двигатель ест больше. Ладно закрыли тему про расход, если что новую создадим и там можно обсудить тонкости.
Приветствую, коллеги! у меня, значит, проблема, нужно определить, в чем проблема (такой вот каламбур), попробую описать вкратце: В одно морозное утро птица не завелась, почитав форумы выяснилось что проблема в стартере, утащил на сервис поблизости, там заменили втулку стартера, заводится стала на ура, НО вылезла другая проблема - загорелся чек и машина при запуске "на горячую" не держала обороты и глохла если не подгазовать секунд 5-10. Решил отправится к хорошему диагносту: диагноз глючил датчик ХХ (что логично) - обучили все стало работать нормально. Попутно диагност предупредил, что неплохо было бы поменять ДМРВ. К сожалению поменять сразу не было возможности, уезжал на север. В одну сторону (~1300км) машина проехала вообще без нареканий, по дороге обратно случилась неприятность: на зимнике я въехал левым краем в бровку как результат покоцанный бампер, сломаный резонатор и плохое настроение. И вот на пол пути появились такие симптомы: в режиме D стоя на тормозе обороты держались на уровне 1000, если переключал в режим P или N обороты поднимались аж до 1400-1500, на ходу машину периодичестки подергивало и моргала лампочка чек.После того как заглушил машину и завел снова симптомы пропадали, но периодически возникали вновь. Сегодня симптомы ухудшились два раза машина заглохла в режиме D на тормозе, стрелка тахометра описывала какие-то невероятные фигуры , пару раз почти заглыхала, но дернувшись, вновь выравнивала обороты. Помогите пожалуйста разобратся: это только датчик? или не только? или датчик здесь вообще не при чем? Или лучше съездить на диагностику и проверится вновь? заранее спасибо и ссори за многабукафф=)!
galandets, что за машина????? поставь в подпись! И это ты тут много написал, а причины тут есть еще и внешние, ошибку считать нада, экстрасенсы конечно штатные у нас есть, но все в отпуске! Если 1.8 и здораво саданул глушаком, так там может Например от сместившегося катализатора с ошибками по 2й лямде может быть. рас резонатор порвал....
до колектора. Картонка помогает ,чтобы не выдувало тепло прямым потоком ,но на экономию слабо влияет,так как воздух забирается из под бампера,туда кокраз и летит напор отражоный от закрытого радиатора.
, пару раз почти заглыхала, но дернувшись, вновь выравнивала обороты.
