Глохнет на светофоре, при движении повышенные обороты

a2a, спасибо!
Давайте встретимся. Я, правда, могу уехать на выходные в деревню, у меня бабушка старенькая одна, но муж в курсе всех проблем - он на этой неделе ездит. Думаю, он не против будет встретится.
Но если я не уеду, то тоже буду обязательно

Муж записался на диагностику в БЕСТ АВТО (который в академе) на понедельник. Посмотрим, что там скажут... Расскажи, как съездит...

Много зависит от того, с какой базой вопросов он туда поедит. Надо узнать все. Если же молчать то ничего исчерпывающего вам не скажут.
Пусть он запишет на бумажке что у них надо спросить, т.е то что у них высветится на табло сканера.
1. Гуляние давления насоса до десятых.
2. Пульсация форсунок, у каждой чтоб сказали как разбег.
3. Лямда зонд, с каждой чтоб дали вам вольтаж, с нагрузкой и без.
4. Синхронизация, очень важный момент ГРМ, при малейших отколонениях сгоревшая смесь может под давлением попадать в впуск из за чего начинается вибрация при попадании новой уже Раненой смеси в камеру.
ПО механической части, пусть проверят подушки двс особенно перед и зад те что расположены на балке и все сайлент блоки передних рычагов.

Спасибо, это спрошу.
Еще сразу хочу спросить про гудение при 1000 оборотах. Мы, кстати, снимали приводной ремень и заводили - гул не пропал.Так что это, скорее всего, либо где-то в двигателе, либо в вариаторе.
Еще я на днях заметила особенность - если включены фары и одновременно опускать (или поднимать) стекла - в общем, нагрузку на проводку увеличивать - обороты падают где-то на 50-70 судя по тахометру.
Еще в выходные подумаем, что спросит...

Ребята, у меня идея.
А что, если у меня проблема с вакуумный усилитель тормоза?
Где-то подсос воздух и как раз во впускной коллектор. Отсюда и проблема с тормозами, и с низкими оборати.
А?

Тогда как проверить? Дымогенератором?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Кстати, такое тоже наблюдается: при нажатии/изменения усилия на педаль тормоза обороты двигателя меняются, главным образом падают.

У меня сейчас такая проблема:
еду медленно (в пробке), обороты 1200-1500, отпускаю газ, начинаю тормозить. Когда останавливаюсь, обороты примерно 800. Педаль тормоза "натянута". Машину трясет.
Чуть отпускаю тормоз - резкий рывок вперед, обороты упали до 600 - 550.

Мне интересно,вы ездили на диагностику?

весьма выские обороты для пробки где средняя скорость 20 км ч. То что обороты при нажатии на педаль меняются это нормально, придостижении эффекта торможения давление в системе чуток спадает, ТЖ протекает уже не с меньшими скоростями, поршень работает не так интенсивно. Проблема подсоса в нем может быть, если прохудились уплотнители в местах соединения полостей. ПО холостым оборотам Вы уже разогнались, они нормальные, 500-600 это норма для нашей машины!

У вас вообще что то на машине работает,лучше продайте и купите другую. По вашим словам этой уже конец!!!!

То что мы рынок третьего мира это уже второй вопрос, но сейчас не об этом. Это в корне не верный подход! Для этого человека мы являемся единственным оплотом и поддержкой в этом не легком высокотехнологичном деле. У вы нет у нас сервиса должного уровня. То что Наталья возмёт и продаст эту машину, а будет написано, как всегда "ОТС, ездила девушка, все стекла родные" подсунет кому то это, а следующий человек выйдет сюда и все пойдет снова по кругу, из-за этого начнёт копиться негатив в обществе. То что человек борется это хорошо и пытается докопаться до истины и слава богу видит что, есть неполадка. Тут лучше перебдеть чем недобдеть. в РФ просто так машины не продают, это уже пройденый и заверенный этап. У этой проблемы есть как правовая составляющая так и моральная. Я искренне за то чтобы независмо от марки и цвета кузова у ВСЕХ были исправны машины и люди были осведомлены о том чем он владаеет и как это обслуживать. Не развит у нас институт прямых технологий автомобилестроения. У любой электрики есть срок годности 7 лет. Открой любой манул у печки, пылесоса, телефона. В развитых экономиках, авто свыше 5 лет производитель выкупает по остаточной стоимости. Тем самым обновляя предприятие, обновляя автопарк и позволяет самому себе быть на острие технологий. У нас это начало просвечиваться с введеним утилизации, но пока это только зародыш. НУ да ладно это так отступление) Упорство это очень важная и очень качественная человеческая черта. Поэтому я уверен Наталья найдет в чём же все таки у нее дело.

В общем, не прошло и полгода называется... опять тоже самое.
ПОнимаю, что все мысли уже высказаны и врядли что-то новое добавиться, поэтому напишу, чтоб просто излить душу...
Проблема началась в пробке. В принципе, она всегда начинается, когда дергаешься туда сюда.
Стою, включена D, нога на тормозе. вдруг обороты падают. Включаю аварийку, сворачиваю в карман.
И начинаю наблюдать, что дальше будет. Обороты начинают скакать!!! как-будто ДМРВ не исправен. Начиная от 800 до 500. Туда сюда. Иногда замируают на секунду, потом снова скачок. Включаю N, тоже самое (что удивительно и страшно). Включаю P - ничего не меняется.
Глушу двигатель.
Подождав чуть чуть, открываю капот, снимаю автоодеяло (под ним очень жарко конечно). Минут 5 постояла, убрала пока одеяло в багажник, двигатель проветрился. Завожу - все нормально (обороты низкие, но зато стабильные). ПРоехала немножко - по новой началось.
Это было прилюдие, теперь вопросы и мои мысли:
1) может быть какой-то датчик нагревается и глючит?
2) а может быть есть трещина во впускном коллекторе? Все нагревается, расширяется и воздух лишний подтягивается?
3) когда я открываю капот, то вслышиться такой шипящий звук. Где-то в районе впускного коллектора. Это так должно быть? У всех его слышно? Вот прямо как в шланге пылесоса :) как-будто воздух со свистом пролетает.
А еще вчера было (муж рассказывает). Стоя на светофоре, начальные условия теже (двигатель хорошо прогрет, передача D, нога на тормозе). Неожиданно - провал оборотов. Как-будто пропуск зажигания. Потом нормально.
4) может ли проблема быть связана с проводами? Которые на катушки зажигания идут. Ну или другими...

Шипение это-форсунки, они у нас высокого давления вот их и слышно. Я не мог не заметить, что именно Вы не указали свой расход топлива) Это нормально. Провода конечно надо проверить идущие к катушкам, возможны пропуски. Но поведение плавающих оборотов на 75% на прямом впрыске связаны с топливной системой, компьютер резко подливает бензину и обороты возрастают. Причиной могут быть как подклинивающее ЕГР, дроссельная заслонка. НУжно в первую очередь СНТяЬ ВСЕ, что касается смесеобразования, напомню, дроссель, впускной коллектор, клапан регулятор ТНВД, форсунки, лямда-зонд. Все вычистить до блеска чтоб горело, на этом двигателе все загрязняется очень быстро, т.к очень большая пропускная способность у этих агрегатов. Чек не горит-копаем механическую часть. Мерием сами, вольтметром лямда-зонд, маф. СМотерть нужно от А до Я а не ковырять один воздушный фильтр. Если этот автомобиль начал, обыкновенным протиранием капотоа, тут не обойтись. Он очень выносливый и долго терпит все невзгоды, а вот если уш срывается, то будьте любезны, настраиваться на плодотворное сотрудничество с этой техникой. Это займет НЕ МНОГО времени, но плюс будет большой. Потому что при пробеге 150, от туда есть что вычистить! На сервисах мало кто будет этим заниматься т.к цена этой работы мизер, а снать тот же впуск, это нужно минут 40 (если есть оыпт) с ходу, тогда как на обычном впрыске это 10 минут. Смелее Мисс, все пути открыты)

Вопросик маленький - а что такой клапан ХХ, как он выглядит и зачем нужен?

Привет, здесь Посмотри