Постарайтесь хотя бы нажимать педаль акселератора \"до полика\", не забывая при этом о безопасности. Для активного дросселирования вовсе не обязательно нарушать скоростной режим: достаточно просто включить понижающую передачу. Поездки в энергичном темпе позволят избавиться от скопления сажи и воды в выпускной системе, а также позволят избежать лишнего вмешательства в двигатель.
Автор: Den107
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H2O) в выхлопе - это одна из частей продуктов горения бензина.
привет всем, помогите советом, стал троить двигатель, на холостых, на D - шке, тресет всего, был на диагностике, сказали катушку заменить, достал, действительно была в масле, остальные сухие, поменял, но не помогло, подскажите что можно сделать? заранее благодарен
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Нехочу тебя пугать,но у меня были такие симптомы! Первое посмотри свечи, если чёрная на какомнибудь горшке попробуй поменяй местами, поездив катушки! Если будет также значит форса льёт или зависает! Удачи!!! Просмотри Владельцы двухлитровиков обьеденяйтесь! Очень полезна для QR20DD!!!!!
По поводу свечи на прямом впрыске, черная свеча обозночает не только перелив, т.к давление высокое свеча хорошо самоочищается, это должно не просто лить, а фонить без давления так чтоб топливо не успевало сгорать в больших количествах. Черная свеча это также от грязи в впуске т.к отложения меняют форму заданного завихрения и объем потока, в результате чего происходит неверное смесеобразование в камере сгорания, смесь смешивается не равномерными долями и сгорание происходит не по програмному пути, это нормальное явление грязи в коллекторе на самом деле много, и сидеть вечно она там не может. Также слизь на клапанах и форсунках вот и результат тёмной свечи. В коллектор глянуть не лишнее, хотябы через дроссель) Dimm, катушки в таком случае нужно проверить все, на разность значений, возможно одна уже померла, а вторая начала. Проверь катушки на пробой, харктерная желтая-оранжевая юбочка на изоляторе свечи. Елси там все в порядке и катушки здоровы, то обязательно сними показания насоса на давление топлива и показания пульсации форсунок. Масло в колодцах, это отдельный повод заглянуть глубже чем пластиковый декоративный кожух)
спасибо за инфо, да чек горел, поменял катушку перестал гореть, изменения были но не долго, буквально через 10 минут все возобновилось, свечи менял меж собой, катушки тоже, результат тот же, в планах померять давление в насосе, да и много мнений по поводу прочистить дроссель, посмотрим что получится, кстати расход стал дикий, бенз в трубу вылитает...
Andrey23, на свечах не большой нагар, в общем в нормальном состоянии, я конечно их на днях поменяю, просто уже такие мысли, что проблема намного серьезней....(
dimm, надо сразу отсекать простые варианты. Ехал как-то прошлой зимой в ночь... С ребенком, женой. Начала троить, ошибка 1320. Заменил свечи - вуаля, все прекрасно! А так то страшно было, не дай Бог.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
dimm, возьмите свечи от Премьеры, Икстрейла, LFR5A11, вроде (с мотора QR20DE). Стоят дешевле намного оригинала, зимой лучше на них запускается.
Andrey23, привет, свечи поменял, результата ноль, вчера компутерную диагностику сделал, по сканеру все ровно, никаких ошибок, сделали обнуление, чек погас, руками разводят спецы, хотя наговорили про замену фильтра топливного, и чистку дросселя, который я конечно почищу в понедельник, а вот по поводу топливного сомневаюсь...
Всем привет!!!! У меня bluebird sylphy QR20 DD на прогретом двигателе в режиме холостого хода примерно через 5-6 минут, обороты поднимаются до 1500 и машина не едет, попытки газовать ни чего не меняют. Выключаю двигатель, жду пару секунд, включаю, все в норме, поехали, чек при этом не загорается!!! может кто подскажет в чем проблема??
Поблагодарил: 0
