При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
asket , результат то есть? Сунулся на СТО, мне сказали что фильтр не моется (в общем отказались мыть). А у меня ни гаража, ни инструмента нет, машина стоит во дворе
Сообщение отредактировано 26 сентября 2011 11:55. Редактировалось 1 раз(а)
Всем здравствуйте! Как писал я раньше, в общем промывка фильтра должного эффекта не дала и решился я всё таки его распилить и удалить фильтрующую бумагу.
Поехал потом на сто и мне буквально за 15 минут это дело всё обратно спаяли с помощью фена, цена вопрса 500р. Потом поехал и купил фильтр от газели ( писали в соседней ветке ), разрезал шланг до тнвд и воткнул его туда. Всё!!! И машина действительно ожила. И перестал вылазить чек по давлению топлива.
Это первые деньки легко дышать. У тебя первые машины они вот с таким топливником идут, весьма длинный и узкий. Понаблюдай с пару месяцев, как оно себя будет вести) Кстати стружка довольно таки частый элемент в баке, видел много у кого, бумага от него задыхается)
Сообщение отредактировано 6 октября 2011 21:32. Редактировалось 2 раз(а)
jonn74, ты тут маленько не прав. Всас насоса берется с фильтра грубой очистки(сеточка), он остался. А выдача насоса заведена в колбу с фильтром тонкой очистки (который я и убрал). Так что насос как качал грязный бензин так и качает. Думаю понятно объяснил.
Nissan Bluebird Sylphy 2004 г. QG15 электронный дросель. Начну с начала: пол года назад поменял топл. фильтр (на фильтре должен стоять обратный клапан, но на том что я купил это отверстие запаяно. Обратки нет.) Завод авто на слух изменился. Не давно начались проблемы: * Перестала заводиться на второй пуск, после того как немного остынет двигатель. Думал реле бензонасоса - нет, оно норм., почистил дросельную заслонку(обучили ХХ), сменил свечи, сделал диагностику (ошибок нет). Все это не помогло. * Теперь авто вообще без признаков жизни. Полез в топл. фильтр - до меня дошло, что все из-за него. Давление подачи топл. низкое (на глаз чуть давит). Но насос напрямую работает, но лохо. Сейчас поставил бенз. насос от ВАЗ 2110, просверлил дырочку под клапаном обратки но машина нормально не работает: заводится, троит, после 1 мин работы хочет заглохнуть. Что делать как отремонтировать, в чем причина?
Поблагодарил: 0
