При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Пропала мощность, появился звук в двигателе. Отдал в лучший сервис в городе, сказали что в электрике все в порядке, обращайтесь к мотористам. Мы моторы не чиним, а только меняем. В другом сервисе удивились, осмотрев машину что никаких ошибок нет, сказали что надо разбирать движок. Отчаявшись пошел в интернет и наткнулся на эту тему, прочитал, снял пружинку, отключил клемму, повернул в положение открыто и машина поехала. 15 минут делов. Спасибо автору темы за труды. Завтра пойду утирать нос мастерам :)
Shturmavik, Классные фотки, спасибо. Только вот у меня допустим заслонки проворачивались легко, дело было в шаговом двигателе, каким то образом в него попала вода (видимо при мойке двигателя продавцом), в результате КЗ и выход из строя пары обмоток...
Shturmavik, ты когда впускной снимал, прокладки под замену не надо? Если менял, подскажи номерки? Тоже надо снимать чистить впускной тракт, да отглушу ЕГР этот нафиг
Большинство японских прокладок служат 2-3 снятие-установка......я всё снял аккуратно, брать не что не надо. На пороге 21 первый век, бери герметик медный температуро стойкий.... и без фанатизма маж, если что)))
Прежде чем лезть в коллектор, сними ток дроссельную заслонку, посвети фонариком, иль пальцем........... сам всё поймёшь
Разбирается не сложно, я больше боялся, затыкай тряпкой трубы и чисти.........
вообще можно сразу узнать на скок в говне инжектор или нет(даж на базаре), снять шланг с впускного коллектора слева, картерные газы по шлангу идут с двигателя. Вот с этими газами и попадают частички масла в инжектор......на холостом ходу часть воздуха берется с картерным газом и выхлопом через ЕГР.......... Глушить не выход........просто надо чистить по возможности.......
Добавлено спустя 8 часов 32 минуты 46 секунд:
ещё заметить это можно так, фильтр воздушный, после замены, через какое то время чернеет немного в середине.........как налёт на нем какой то
Такая же беда у меня - динамики нет, стук в подкапотном пространстве - типа клапана стучат или детонация, почитав ветку - глянул на свирл - при газовании вижу шток шагового дает натяг небольшой - но заслонка на месте в горизонтальном положении, заглужил двигатель, отверткой надавил что было мочи - заслонка на 10-15 град только поднялась в вертикальное положение и дальше никак не идет. Может WD побрызгать? иначе не разрабатывается никак. Еще вопрос такой - как этот самый клапан воздействует на коробку? Ситуация такая - тапку в пол - реакция правильная - скидывает передачу - обороты растут до 4 тыщ и выше - толку особо нет в разгоне, как тока сбросил газ - резкий толчок коробки и она переключилась на следующую передачу - опять на газюльку двалю, растут обороты - толку нет - опять сбрасяваю газ - резкий толчок и переключилась передача. Прошлым летом подобное уже было - но как-то начались холода и все нормализовалось, щас опять потепления - и проблема тут как тут выявилась опять. Связь не вижу - клапан завихрения и тупость коробки...
клапан открываться на 90 градусов почти, WD не поможет, подозреваю что механизм почти пришел в негодность...........в "мурзилке" кстати есть на каких контактах проверить сопротивление а что мешает отцепить коромысло? (назад правда не получиться без матов поставить , чтоб не чего не просохатить подстраховывался магнитом)
этот клапан за работу коробки кстати не отвечает........
у меня если в пол, то переключение коробки после 6000-6100, машина просто рвёт из под себя,визг резины и вонь ужасная в салоне реально даже как то жалко тачку
еще не смотрел как там коромысло отцепить - на беглый взгляд - думал там типа клепок - точно не болтики )))) завтра погляжу - как скинуть коромысло и тогда уже буду всеми доступными средствами проворачивать заслонку.
при малейшем нажатии на педаль газа , начинает двигаться
механизм двигается живёт своей жизнью 
