Самый главные критерий ДТП - скорость. Чем она выше, тем выше вероятность ДТП. Зависимоть не линейная, т.е. 20 и 40 это даже не в двое опаснее... а 70 и 140 - это в четверо опаснее... Чрезмерно низкая скорость на трассе - это лишний повод для манёвров других водитей, подвиргаемых так же вероятности ДТП. Ездить нужно правильно.
Привет всем ! Парни подскажите у меня нисан блюберд 2004 года .У меня при нажатии на педаль тормоза идёт какой то стук от задних колёс , и при нажатии на ручник тоже , Разбираю барабан стук уходит , собираю опять появляется. Подскажите кто знает !!! ,
Проблемка появилась… Тормоза стали вести себя по странному: при медленном и плавном торможении педаль проваливается до самого пола и тормоз срабатывает в самом конце хода педали. Приходится «накачивать» педалью 2-3 раза. При резком торможении срабатывает как надо. Прокачивал тормоза неоднократно: ничего не изменилось. Обратил внимание на подтеки тормозухи на ваккумнике. Снял ГТЦ для осмотра, но разобрать полностью не смог, не могу снять штифт, фиксирующий поршни. Как его снять? Вдавливал поршни в цилиндр, на внутренней поверхности видны раковины. Как быть? ГТЦ однозначно под замену, ремкомплект, видимо, ситуацию не исправит? Подскажите, кто сталкивался с ремонтом и заменой ГТЦ!
Вот именно поэтому тормозную жижу и надо РЕГУЛЯРНО менять. Здесь только замена - либо новый, если деньги есть, либо контрактная - но ее нужно как-то выбрать, чтобы не купить такую же.
На последнем фото явно видно, что на рабочей поверхности раковины от воды, поэтому ремкомплект не вариант. К тому же он стоит не 500 руб., а 2,5 тыс. руб., и это с ожиданием от 2-х недель минимум.
Жидкость менял регулярно, даже чересчур - за полтора года владения два раза. Интересно, от чего такие раковины образовались? Как разобрать цилиндр (вытащить фиксирующий штифт), я так понял, никто не знает? В общем, настраиваюсь на приобретение контрактного ГТЦ. Новый совсем не по карману, хотя наиболее правильный вариант.
Это не чересчур. А до тебя ее меняли? Вытаскивается просто - слегка надави на поршень, переверни ГТЦ заливным отверстием вниз и штифт сам должен выпасть. Если не выпал, значит его подклинило коррозией. Попробуй так же надавить и слегка постучать по штифту. Должен выпасть. А вообще - ищи замену. Ремонтировать его - бесполезно уже.
Когда свой разбирал - там клинить нечему было. Штифт свободно ходит. Если только попробовать влево-вправо повернуть поршень во время надавливания. Или надавить на поршень и по деревяхе хорошо стукнуть его. Поэтому больше не буду всякую ерунду писать - надо просто разобрать и посмотреть.
Сообщение отредактировано 16 января 2011 22:51. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
