Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX. Автор: heavy78
А по моему достаточно проблематично будет изготовить такой же новый ковролин с такими же углублениями, прорезями и тд. На заводе этот материал впрессовывается по форме, а если самому делать, то будут видны стыки и швы по всему периметру пола. На мой взгляд целесообразнее будет снять имеющийся и аккуратно залатать дырку, после чего заделать угол чем нибудь изнутри, чтобы предотвратить повторный разрыв. Так или иначе удачи!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Я менял. В общем, купил на авторазборке за 2500 р. контрактный ковролин (никакой крови, дырок и потертостей на нем не было), на мойке сделал химчистку за 400, кажется рублей, ну а дальше дело техники. Разбирается панель, снимаются сиденья, пластик, ничего особенно сложного в этом нет, платить от 1000 до 3000 (как мне предлагали), думаю, смыла нет. Полы я не проклеивал, просто залил герметиком места где просачивается вода. Ковролин очень хорошо и удобно ложится, все отверстия совпадают. Когда снимал старый ковролин нашел там японские монеты, видимо традиция у них такая. По времени, у меня это заняло около 5 часов, по деньгам 3000 р. из необходимых инструментов только отвертка и ключ на 14. Никаких трудностей при сборке салона тоже не возникло. Самое сложное - это найти ковролин в продаже!
Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Еще хочу добавить, что латать ковролин я чем только не пытался, все равно рвется.
Может уже не актуально, но напишу . Где то видел статью, человек сделал так: купил карпет, с помощью аэрозольного клея приклеил его к старому покрытию и так уложил. Пишет что получилось очень даже неплохо.
А у меня ковролин порвался под обоими передними сиденьями (причем там в кузове тоже дырки есть такие, что аж рука пролазиет через днище на улицу). Не знаю чем это было вызвано, но меня параллельно мучает еще вопрос. Есть ли такие отверстия в днище по конструкции или была какая-то история с машиной до ее покупки мной? Может можно все-таки в этих местах проклеить, т.к. там вроде сильной нагрузки нет? Подскажите плизззз.
Есть ли такие отверстия в днище по конструкции или была какая-то история с машиной до ее покупки мной?
Ну могу сказать точно в конструкции таких отверстий нету и не должно быть, вроде как я понимаю, в любом случае не должно и ни в одной машине такого нету. Вот у меня в 6 старой моей пол так у пассажира прогнил тоже непонятно как, когда идешь по луже ковер подымало вверх он струи воды. Проблему решили когда делали кап ремонт, заварили пластиной и все, следующий вопрос в том как она появилась, а все просто наскочили на острый камень проткнули и со временем прогнило, вот и все))) Но это на русском авто про японок ничего не знаю, ну тока что днище обработано у них хорошо и врятли просто прогнила, видно кто-то вмешался)))) ЭТО ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ
Дыр не долно быть это точно. Есть только технологические отверстия, которые и то закрыты железными круглыми пятаками на герметике. Которые могут проверить те у кого после дождя мокрый ковролин становится.
А у меня тоже дырка образовалась, с зади, но я вам точно скажу это от того что ковры задние болтаются как хотят, и пи посадке сдвигаются в перед, тм самым оголяя ковралин. Я на место где дырка приклеял липучку, и латка получилась и ковры не улетают
С другой стороны тоже так сделал, хочю еще с переди у пасажира замутить. Рекомендую всем ведь удобно же когда водительский коврик не улетает, ак же и с остальными будет!
Поблагодарил: 0
. Где то видел статью, человек сделал так: купил карпет, с помощью аэрозольного клея приклеил его к старому покрытию и так уложил. Пишет что получилось очень даже неплохо.
