При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
у меня по-мммо вашего тарахтения - вибрация на кузов очень и очень сильная! а со скоростью, с ездой по городу, трассе, эта вибрация и звук еще больше возрастают, и усиливаются,
з.ы. я вс еравно устраню причину этого. но так как большинству тут пофигу на эту причину, то есть тарахтение их устраивает, то результаты свои о проделаной работе я выкладывать не буду
Сообщение отредактировано 25 декабря 2009 10:49. Редактировалось 1 раз(а)
Всем привет.Добавлю и я свои соображения:) Значит так 23.12 в Омске было -33 утром, акум не вытаскивал (45й) завелась с 5 раза.заводил по 4-7 секунд. Конечноже в такой мороз все резинки замерзают, и вибрация от работы двигателя (Она в любом случае есть - изотермический процесс регулируемый электроникой протекает не ровно - вспомните график рабочей точки двигла (по синусоиде)) передаётся на кузов очень чётко.Поэтому так и чувствуется. Что касается звука - при холодном воздухе -20...-30 гр. из-за неровного процесса сгорания, возникают небольшие детонации, поэтому в коллекторе и создаётся такой звук - но это моё мнение:) Касательно коробки.заметил такую вещь, картонку ставил между радиаторами воденым и масленным, в этом случае двигатель прогревается быстро и при езде не остывает, но коробка после поездки 20-30км на хорошей скорости - замерзает. Теперь поставил кортонку перед обоими радиаторами - красота, коробка прогревается также быстро:). По утрам перед выездом делаю такую процедуру - переключаю по всем режимам АКПП на 10-15 сек. - немного разогревает масло.
Касательно коробки.заметил такую вещь, картонку ставил между радиаторами воденым и масленным
А я считал что это первый радиатор - это от кондиционера... Картонку же ставить просто необходимо от -15 градусов, особенно при частой езде по трассе. С закрытым картонкой радиатором в -26, по трассе, на средних оборотах 2000, нижний патрубок тоже постепенно становился горячим, т.е. клапан открывался.
ИМХО: замерзшие резиновые подушки плохо гасят вибрации определенной частоты (в интервале между 1000-1400 об/мин), именно в эти обороты при температуре ниже -15-20 на корпус и руль отчетливо передается вибрация, выше и ниже указанных оборотов вибрация минимальна. Понаблюдайте, возможно я прав...
з.ы. я вс еравно устраню причину этого.но так как большинству тут пофигу на эту причину, то есть тарахтение их устраивает, то результаты свои о проделаной работе я выкладывать не буду
Ты что, обиделся? Че к чему... Сайт и форум для того и созданы, чтобы опытом обмениваться. Мне например не пофигу на вибрацию. Как устранишь причину, отпишись. Удачи!
По всей видимости тут бесполезно что то придумывать, так как все пишут что машинка тарахтит и вибрирует. Тоже озадачился этими неприятностями пока не посмотрел эту тему. Видно - так тому и должно быть, ведь не могло у всех одно и то же отвалиться или износиться (пробеги то у всех разные, а трясучка одна). Вот на "Саньке" 1996 года рождения такой шляпы никогда не было и пробег у того был только по приборам 180 000 км, а у моего 60 000км (аукционка) и тарахтит. Видно раз японцы так сделали, то тут уж ничего не переделаешь.......чисто мнение. Но по крайней мере теперь я успокоился и обращать на эти симптомы своей "птички" внимания уже больше не буду, приму как за должное.
Есть новости какие? Не в подушках дело. Тарахтение пропадает очень резко. Поехал тарахтит остановился постоял 10-15 минут при заведённом двигателе, тарахтение пропало. Оставил машину на час под окном опять тарахтит. Причём картонка перед радиатором отодвигает порог тарахтения примерно до -25 -27 градусов. Чёта там замерзает под копотом......
У меня перестает тарахтеть когда подольше погудит на холостых оборотах. И еще заметил что когда постоит минут 10 с заглушеным двигателем, потом заводишь поехал и тарахтение пропало.
у меня вибрации почему то нет.... 
Че к чему... Сайт и форум для того и созданы, чтобы опытом обмениваться. 
