Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Доброго времени суток! Проблема с автозапуском - с брелка не заводится (после нажатия на кнопку слышен только щелчок и все). АКБ в порядке. С ключа заводится. Даже после 1 часа стояния. Сигналка Tomogawk D-900. Очень холодно бегать постоянно прогревать!!!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Проблема с автозапуском - с брелка не заводится (после нажатия на кнопку слышен только щелчок и все)
у меня так же было, правда порой 1,2 раза заведется, а потом так же, щелк, и все. при температурах ниже -10. я уж и провода кинул напрямую от аккума для мозга сиги, и мастер в сервисе ее всю прозвонил-протестил. неповеришь, в этом году заменил аккум и проблема исчезла. так что если родной еще аккум стоит, может в нем дело?
попробуй взять свежий аккум у кого нито из друзей/знакомых, подцепить и попробовать завести с сигналки? сканает, отлично, нет - ну будем дальше рыть
Сообщение отредактировано 9 декабря 2009 23:33. Редактировалось 1 раз(а)
По поводу щелчка, это бывает когда не хватает мощности аккума, просто в главном блоке сигнализации томогавк стоит , что то типо защиты!тУ меня стоял родной аккум маленький,автозапуск не срабатывал даже летом! только стоило поставить аккум 50 ампер/час, все пришло в норму!Просто это болезнь томагавков!
проблема решается либо аккумом, либо способом заводки, их там три вроде на томагавках, первый: по напруге в сети (этот вариант и не подходит), второй по тахометру (самый лучший, но не у всех он есть), третий по давлению масла (средний вариант). Поэтому посмотрите на какой датчике висит контроль автозаводки. По умолчанию всегда стоит по напруге.
в этом году заменил аккум и проблема исчезла. так что если родной еще аккум стоит, может в нем дело?
Полностью, согласен, вылечил подзарядкой но на долго не хватит!
Цитата: grom
их там три вроде на томагавках, первый: по напруге в сети (этот вариант и не подходит), второй по тахометру (самый лучший, но не у всех он есть), третий по давлению масла (средний вариант).
У мну стоит на форсунке, то есть впрыск пошел, стартер прекратил крутить, в холод не айс,
Теперь как соединять провода для стартера: берем на замке провода черно-белый и черно-желтый откусываем их (только НЕ под корень, оставляем 8-10 см), и которые уходят на стартер соединяем их между собой и к ним же подсоединяем черно-желтый провод сигналки. Таким образом получается скрутка из ТРЕХ проводов: черно-белый, черно-желтый (провода замка которые уходят на стартер) и черно-желтый (провод сигналки).
Далее у нас остались два провода (черно-белый и черно-желтый) которые идут к замку. Один из них изолируем, другой соединяем с черно-белым проводом сигналки. И все должно заработать
Сделал так как написано ... пытаюсь завести а блок сигналки просто щелкает ... провод контроля двигателя сделал на форсунку , а вот куда желты и зеленый провод ??? может ктонить знает...
Добавлено спустя 10 часов 45 минут 48 секунд:
Однаклубники кто провод контроля двигателя цеплял сам ?
Теперь как соединять провода для стартера: берем на замке провода черно-белый и черно-желтый откусываем их (только НЕ под корень, оставляем 8-10 см), и которые уходят на стартер соединяем их между собой и к ним же подсоединяем черно-желтый провод сигналки. Таким образом получается скрутка из ТРЕХ проводов: черно-белый, черно-желтый (провода замка которые уходят на стартер) и черно-желтый (провод сигналки).
Далее у нас остались два провода (черно-белый и черно-желтый) которые идут к замку. Один из них изолируем, другой соединяем с черно-белым проводом сигналки. И все должно заработать
Далие вопрос котрый мучал всех куда желты и зеленый провод , вот как раз без желтого провода небудит автозапуска желтый провод цепляем на черно\красный на зажигании а зеленый цепляем на белый ... и все работет .... автозапуск будит работать и без зеленого провода но зеленый провод отвечает за печку ..... и провод контроля двигателя я взял с фишки на панели приборов желто\красного цвета это провод тахометра как обсуждалось в первой части про сигнализацию .
Kolek, подскажи решилась твоя проблема? Менял аккум? У меня такая же проблема, может пол ночи заводится, а потом отказ написать :(( морозы у нас сейчас до -39, без прогрева никак :((
Dimastiy,насколько знаю, аккум на 60А не есть хорошо,один знакомый автоилектрик говорит,что на нашу птицу оптимальный вариант аккум до 55А. т. к. генератор расчитан на 80А всего и по этому зарядка на аккум большей емкости не будет в полном объеме.
Бывают умные мысли у нашых мастеров. Замечу что аккумулятор любой емкости будет недозаряжен если в условиях Новоаганска маслать стартером при запуске как мы это умеем до критической точки, ездить со всеми включннными потребителями По 1му 2 км. Степень зарядки определяется током заряда, и временем. Наш генератор выдает потребный ток при полной нагрузке всех потребителей тока. Ну и т.д.С новым годом!
Поблагодарил: 0
