Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Доброго времени суток! Проблема с автозапуском - с брелка не заводится (после нажатия на кнопку слышен только щелчок и все). АКБ в порядке. С ключа заводится. Даже после 1 часа стояния. Сигналка Tomogawk D-900. Очень холодно бегать постоянно прогревать!!!
Проблема с автозапуском - с брелка не заводится (после нажатия на кнопку слышен только щелчок и все)
у меня так же было, правда порой 1,2 раза заведется, а потом так же, щелк, и все. при температурах ниже -10. я уж и провода кинул напрямую от аккума для мозга сиги, и мастер в сервисе ее всю прозвонил-протестил. неповеришь, в этом году заменил аккум и проблема исчезла. так что если родной еще аккум стоит, может в нем дело?
попробуй взять свежий аккум у кого нито из друзей/знакомых, подцепить и попробовать завести с сигналки? сканает, отлично, нет - ну будем дальше рыть
Сообщение отредактировано 9 декабря 2009 23:33. Редактировалось 1 раз(а)
По поводу щелчка, это бывает когда не хватает мощности аккума, просто в главном блоке сигнализации томогавк стоит , что то типо защиты!тУ меня стоял родной аккум маленький,автозапуск не срабатывал даже летом! только стоило поставить аккум 50 ампер/час, все пришло в норму!Просто это болезнь томагавков!
проблема решается либо аккумом, либо способом заводки, их там три вроде на томагавках, первый: по напруге в сети (этот вариант и не подходит), второй по тахометру (самый лучший, но не у всех он есть), третий по давлению масла (средний вариант). Поэтому посмотрите на какой датчике висит контроль автозаводки. По умолчанию всегда стоит по напруге.
в этом году заменил аккум и проблема исчезла. так что если родной еще аккум стоит, может в нем дело?
Полностью, согласен, вылечил подзарядкой но на долго не хватит!
Цитата: grom
их там три вроде на томагавках, первый: по напруге в сети (этот вариант и не подходит), второй по тахометру (самый лучший, но не у всех он есть), третий по давлению масла (средний вариант).
У мну стоит на форсунке, то есть впрыск пошел, стартер прекратил крутить, в холод не айс,
Теперь как соединять провода для стартера: берем на замке провода черно-белый и черно-желтый откусываем их (только НЕ под корень, оставляем 8-10 см), и которые уходят на стартер соединяем их между собой и к ним же подсоединяем черно-желтый провод сигналки. Таким образом получается скрутка из ТРЕХ проводов: черно-белый, черно-желтый (провода замка которые уходят на стартер) и черно-желтый (провод сигналки).
Далее у нас остались два провода (черно-белый и черно-желтый) которые идут к замку. Один из них изолируем, другой соединяем с черно-белым проводом сигналки. И все должно заработать
Сделал так как написано ... пытаюсь завести а блок сигналки просто щелкает ... провод контроля двигателя сделал на форсунку , а вот куда желты и зеленый провод ??? может ктонить знает...
Добавлено спустя 10 часов 45 минут 48 секунд:
Однаклубники кто провод контроля двигателя цеплял сам ?
Теперь как соединять провода для стартера: берем на замке провода черно-белый и черно-желтый откусываем их (только НЕ под корень, оставляем 8-10 см), и которые уходят на стартер соединяем их между собой и к ним же подсоединяем черно-желтый провод сигналки. Таким образом получается скрутка из ТРЕХ проводов: черно-белый, черно-желтый (провода замка которые уходят на стартер) и черно-желтый (провод сигналки).
Далее у нас остались два провода (черно-белый и черно-желтый) которые идут к замку. Один из них изолируем, другой соединяем с черно-белым проводом сигналки. И все должно заработать
Далие вопрос котрый мучал всех куда желты и зеленый провод , вот как раз без желтого провода небудит автозапуска желтый провод цепляем на черно\красный на зажигании а зеленый цепляем на белый ... и все работет .... автозапуск будит работать и без зеленого провода но зеленый провод отвечает за печку ..... и провод контроля двигателя я взял с фишки на панели приборов желто\красного цвета это провод тахометра как обсуждалось в первой части про сигнализацию .
Kolek, подскажи решилась твоя проблема? Менял аккум? У меня такая же проблема, может пол ночи заводится, а потом отказ написать :(( морозы у нас сейчас до -39, без прогрева никак :((
Dimastiy,насколько знаю, аккум на 60А не есть хорошо,один знакомый автоилектрик говорит,что на нашу птицу оптимальный вариант аккум до 55А. т. к. генератор расчитан на 80А всего и по этому зарядка на аккум большей емкости не будет в полном объеме.
Бывают умные мысли у нашых мастеров. Замечу что аккумулятор любой емкости будет недозаряжен если в условиях Новоаганска маслать стартером при запуске как мы это умеем до критической точки, ездить со всеми включннными потребителями По 1му 2 км. Степень зарядки определяется током заряда, и временем. Наш генератор выдает потребный ток при полной нагрузке всех потребителей тока. Ну и т.д.С новым годом!
