Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров (те, что на ступицах колёс), и у машины пропали тормоза (а вы на пике перевала) - снимаете тормозной шланг идущий к барабану (часто это латунная трубка), катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. барабаном и затягиваете его обратно. В действии остаётся 3 колеса. Своего рода затычка, сделанная из тряпочки, поможет вам доехать (спуститься) до ближайшего СТО.
Такой способ применил мой дед, спускаясь с перевала г. Чимкент.
значит рассказываю как я решил эту проблему 1. Вытащил улитку (пластиковый кожух). Парился дня два, терпения не хватало. 9 маленьких шурупов + 1 большой шуруп. Ребро жесткости отрезал только с одной стороны и отгибал. 2. Купил моторчик печки от ВАЗ 2108!!! - 634руб 3. Купил скотч двусторонний широкий - 75руб 4. Купил шумоизоляцию 2мм 1п/м - 60руб (хотя надо то чуть чуть) 5. Из пластиковой улитки вытаскиваем родной сломанный моторчик (уже много описывалось как делать, я вытаскивал проволокой) 6. У нового моторчика снимаем сам нагнетатель(вентилятор) и выкидываем 7. Новый моторчик зажимаем в тисках и с помощью "болгарки" или ножовки по металлу спиливаем два торчащих усика (из-за них моторчик не входит в улитку) 8. Берем двусторонний скотч и обматываем корпус моторчика в ДВА слоя!!! 9. Из шумоизоляции вырезаем полоску для обмотки корпуса моторчика на один раз. Ну и наклеиваем на корпус. 10. Берем сверло на 7,5мм и рассверливаем отверстие на родном нагнетателе(вентиляторе). Только ОСТОРОЖНО чтоб отверстие не сместилось от центра при рассверловке. 11. Ставим моторчик в улитку, а затем устанавливаем нагнетатель(вентилятор) на ось, так чтоб при вращении ничего не цепляло 12. Устанавливаем готовую улитку на место. Четыре винта возле стенки так и не закрутил 13. Клеммы на новом моторчике откусываем на половину и вставляем в штекер, только чтоб дуло правильно. Ну вот и всё! Дует ништяк. Очень бюджетный вариант. И улитку резать не надо.
да мне по телефону не правильно мощности сказали, а в итоге если я не ошибаюсь на моторчике было написано 90Вт. фоткать не стал, как то не до этого было. Я в магазин прям с моторчиком ездил и визуально сравнивал размеры. на бирке написано что моторчик для ваз 2108, не знаю может на 2109 такой же
вид моторчика уже обклеенного слоями скотча двустороннего и шумоизоляции
вставил моторчик в улитку
поставил родную крыльчатку на ось нового моторчика
фотки сделал после того как день поездил с новым моторчиком. Неправильно выставил крыльчатку и она цепляла при вращении. Разобрал снова, добавил один слой скотча двустороннего для того, чтобы моторчик плотнее держался, и выставил правильно крыльчатку чтоб не цепляла. Всё! Теперь работает очень даже ништяк
добавил один слой скотча двустороннего для того, чтобы моторчик плотнее держался, и выставил правильно крыльчатку
Скотч и шумоизоляция - это единственное что держит мотор с крыльчаткой? А если на сильной кочке тряхонет и он сместится? У родного моторчика для этого есть крепление болтиком с обратной стороны. Мое мнение, что так крепить не совсем надежно, надо жесткий фиксатор.
поверь мне очень надежно. он сидит там очень плотно. насчет крепления с болтиком не помню чтоб такое было. сам же знаешь как родной моторчик из улитки тяжело вытаскивается, поэтому он и так там крепко держится
const, заменил я и свой моторчик на моторчик от 2108, работает чуть шумнее, но заметно только если прислушиваться. Для того чтобы поставить крыльчатку, расточил моторчик, сделал нужный паз. Вместо шумоизоляции выточил втулку, которая выполняет теже функции.
Поблагодарил: 0
