ОШИБКА 171

неделю назад, кхх промыл, инжектор почистил, воздухан, масло, свечи сменил.
выскочил чек при поездке в Севастополь, 171 ошибка определена педалированием. При поездке наблюдаются провалы при разгоне, нет набора оборотов, Отключение лямды дало динамику и ровный набор оборотов. Лямду заменил - пол дня норм езды, после подхода к 130 км/ч, опять чек - 171, провалы при наборе скорости, до 70 норм дальше как будто на педаль нет реакции в течении нескольких секунд после резкий набор.

покумекали в чате...но думаю стоит спросить...а где новую лямбду брал?
как вариант могу предложить следующий рассклад - была куплена на разборе в дохлом состоянии - ты ее уже и "доездил"

и еще вопрос - к датчику дросельной заслонки не лез при промывке КХХ?

з.ы. и я думаю что темку то надо бы в "систему управления" а не в "мотор"......модераторы - поправте

да нет новая, муха не сидела, и потом ошибку лямда то не даёт, может МАФ??? если он как проверить

тема по кодам уже есть https://sylphy.ru/forum/sylphy/ecu/2008-11-03/kody-oshibok/

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

нет,он выдаёт свою ошибку 0100,а лямда кокраз при неправильной смеси

Читай где красным обвёл

и там же накртинке мы видим в таблице
0171, 0172 - функционирование системы впрыска топлива....
(0171 - обедненная, 0172 - обогащенная)....
как вариант: проблема не в датчиках, а в исполнительных механизмах...недавно же
может какая напасть с форсунками или катушками зажигания, ведь если бенз будет меньше впрыскиваться (или вообще одной из форсунок не впрыскиваться) то лямбда и будет показывать обедненную смесь

з.ы. и погляди на топливный фильтр

DENSIN,
Чет я не понял ты какую лямду ставил? Номерок выложи может там загадка.

лямду, ставил итальянскую, трёх контактной больше не нашел, были только бош для тазов и те турецкие, знакомый такуюже месяц назад ставил, всё гуд. Ошибка как положено по мануалу, выдаётся со второй поездки, вчера вечером сбросил и ездил (до 70-80), останавливался раза 4 всё гуд ничего не светит (только тупит на подъёмах немного) но стоило подлить до 120 как сразу выскочила.

Ты в воздховоде ничего не забыл !?

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

И проверь все вакумные трубки на предмет подсоса воздуха.

DENSIN,
Чет мне кажеться в лямде дело! Все это итальянское гамно. На сайте есть куча номерков аналогов! Даже есть то что просто как оригинал но с другим разъемом. Может я и не прав раскажешь чем кончилось.

уффф ....еле доехал обратно. всё проверил на предмет подсоса, также проверили на стенде (считают фактический объём воздуха и снимают показания с датчика) МАФ, при повышении оборотов кривая склоняется к горизонту, а вот на холостых всё ок, заказал на экзисте маф(((((((((. как поставлю отпишусь.

Вот и приехал мой МАФ , заказал как советовал Ильнур 22680-6N21A, обошелся в 2340р.. Сегодня и поставил, диод переносить не пришлось - там уже один в один стоял, разъём как родной подошел. Как и в прошлый раз обучать ХХ не пришлось как то само после промывки ДБЗ выставляется, поставил новый МАФ и поехал на испытания.
Результаты:
- движок стал работать гораздо тише;
- приёмистость сразу дала о себе знать (даже приятно стало)
- динамика улучшилась и даже очень
- звон клапанов при увеличении нагрузки пропал
- скорости переключаются без ощутимых рывков
- на кикдаун реакция тоже улучшилась
- до 120 разгон давольнотаки быстро, но и после до 140 тоже откликается неплохо
- разогнал до 170 - двигун шепчет просто, 120 уже медленно кажется
-глушил несколько раз с 10 минутными перекурами(некоторые ошибки определяются со 2 й поездки) - ошибок нет (тьфу, тьфу, тьфу))
- в горку по серпантину просто взлетает, как ездил до того просто не понимаю.
Вместо 1 часа (рассчётного) прокатался 4 - удовольствие получил по полной.
Итого что сделал после того как появился звон :
- помыл ДБЗ, шаговый и тд.
- промыл форсунки Винсом (без снятия форсунок)
- поменял свечи
- поменял воздухан
-поменял масло(ну и срок замены пришел)
После появления чека 0171
-сменил топливный фильтр (что в нём было это просто песочница)
-поменял Лямбду, результат есть но улучшения наблюдались не особые
-заменил МАФ - разница колоссальная просто.
P/S/ - результатом доволен, но накладно вышло. , Ни один диагност на сервисах (Новороссийск, Симферополь,Севастополь) так и не смог определить причину чека и звона клапанов (но на одном сервисе мне очень понравилось как работали спецы - культурно с пониманием и без лапши которую на уши вешают, деньги взяли только за диагностику т.к. результата положительного не добились, хотя и проковырялись 4 часа, починить несмогли только потому что небыло у них МАФа такого, а так работали от простого(топливный фильтр) к сложному. Если кто соберётся в Крым всем советую(если соберётесь отпишу подробнее), всё что узнал черпал с этого форума , за что отдельное спс модераторам и все кто участвует в обсуждениях.

Тебе повезло, что показало ошибку. Люди, в борьбе со звоном пальцев, начинают менять цепи, ролики, натяжители, глумятся над зажиганием - результат 0. И тогда злые мотористы начинают перебирать движок, неплохо поправляя своё тяжелоё материальное положение. Просто профессионалов своего дела на СТО, как и везде единицы. Теперь главно аккуратней меняй возд. фильтр, чтоб песка в МАФ не насыпать

З.Ы. Говорил же, всё будет нормально!

DENSIN,
Кстати лямду ты не зря менял, вроде говорят что если с мертвым мафом гонять то и лямда помрет!

Цепляю прицеп с грузом к авто, через некоторое расстояние загорается ЧЕК. Ошибка 171. Если поездить спокойно ошибка пропадает.

Полагаю, нагрузка приложенная к колёсам, вызывает по анализу лямбды слишком бедную смесь.

Бедная смесь регистрируется как малое кол-во топливо к кол-ву окислителя. Точнее так: топлива в норме, а вот воздуха много.

Причин полагаю может быть несколько (при условии корректной регистрации лямбдой):

- подсос воздуха после МАФа.
- некорректный подсчёт кол-ва воздуха МАФом
- забиты (несправны) элементы подачи топлива: от насоса, вильтра, до форсунок.

ЗЫ динамика в норме.

Добавлю спустя много времени. Причиной 171 ошибки так же может быть плохой бензин