При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
не знаю под какую у кого ответртку, у меня корректор (я его из старой фары вырывал и ставил в DEPO, спасибо кстати Ильнуру, он научил) заканчивается 4-гранным выступом. так что скорее в наличии корректор под ручную регулировку ключом. владельцы книжек по Sylphy могут заметить что на картинке этот корректор изображен как регулировка света внутрь-наружу, хотя реально верх-низ. моя машинка sylphy qg10, 2001 год
меня Ильнур научил так: вытащить есть 2 сопособа - сильно но нежно тянуть, там внутри на отражателе зажим, напоминающий прищепку, сам корректор оканчивается шариком, можно выдернуть, повернул корректор чтоб из паза вышел, там совсем чуть-чуть поворачивается и тянешь - закручиваешь корректор по максимуму (чтоб внутрь вошел поглубже), опять же поворачиваешь-вытаскиваешь корректор из пазов и раскачиваешь вверх-вниз кончик с шариком - после непродолжительных манипуляций выходит свободно. будешь ставить этот корректор в DEPO, последовательность обратная второму варианту. тупо вдавить и вставить не получится. еще совет, перед всеми манипуляциями сними резиновые заглушки с ламп и сами лампы вытащи, через отверстие лампы есть небольшой обзор "прищепки"...
Не думал что такая не сложная операция вызовет у массы людей проблемы. Позже выложу фотки корректора.
Добавлено спустя 43 минуты 21 секунду:
Снизу видно отверстие с белым пазом. Так вот чтоб вытащить корректор надо вкрутить его до конца и вывести либо вверх либо вниз по прорези. Ну или просто выдернуть ниче при этом не пострадает.
А я думаю нет смысла менять фары. У меня стоят шторки и ксенон. Ни кого не слеплю и дорогу вижу хорошо.
А можешь фотки в форум закинуть? Хотелось бы увидеть как светят. Как обычно, проблема выбора - либо еврофары с галогеном либо японские со шторкой, но ксеноном. Заранее спасибо.
а мне что посоветуете? фары после аварии поменял на ДЕПо и теперь плохо видно дорого да и направлены ани на обочину, что делать? а еще может лампочки поменять на моЩЩьнее? какой мощности? лобовик тонирован 35.
Хм .... понимаю Ваше желание, но нет у меня стены под рукой, да и темнеет еше не так быстро.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
а мне что посоветуете? фары после аварии поменял на ДЕПо и теперь плохо видно дорого да и направлены ани на обочину, что делать? а еще может лампочки поменять на моЩЩьнее? какой мощности? лобовик тонирован 35.
Снять тонировку, и больше 55 ват не ставь, поплавится отражатель.
а может лампочки галогеновые поставить, м?
