Если зимой после небольшого заносика с ручником или ночевки авто с ручником у вас загорелся значок ABS и задние колеса не крутятся - не стоит отчаиваться. просто колодки сзади примерзли и не отошли обратно. но и ехать не надо, барабаны надо прогреть, для этого надо включить D, проехать немного впереед, еле-еле, включить R - проехать назад еле-еле. после 5-го маятника колеса уже разблокируются и индикация ABS исчезнет
прокладка КХХ. Уважаемые, помогите, не знаю уж к кому обратиться с вопросом. У меня "сифик"апрель 2003г. Был в "ниссан центре" в Томске, сказали катайся и ни о чем не думай, однако у меня то на нем не электронный привод "газульки". В сети начитался кошмаров про эту прокладку, что то прям не хорощо стало. Помогите советом, стоит ли менять эту прокладку КХХ (ведь потом еще и обороты настраивать надо),у автомобильчика пробег по прибору 51000км, а уж реальный кто его знает, хотя прищла с аукциона. Заранее спасибо.
имхо если антифриз хороший не едкий то пока рано беспокойиться.ну или попробуй сняв гофру подачи воздуха открутить 2 винта крепления клапана хх сними его и посмотри сухой или нет. я менял себе ,в принципе можно было и не менять.пробег по одометру на момент замены был 38
на праздниках разобрал БДЗ, всё почистил и поменял прокладку, прошлый раз менял год назад. В принципе прокладка была нормальная, поэтому 1 год полета для неё нормально, думаю в следующий раз менять через два годика. Единственное что сам БДЗ и шаговый уже загрязнились, и чистка их карбклинером пошла на пользу, машинка более отзывчиво стала реагировать на педальку газа. Думал отводить или не отводить антифриз от шагового, и всё-таки решил оставить. Обучение производил всё по тем же алгоритмам с отключением коричневого разъема, обороты холостые стали как и прежде - 800+-50. Металлическую прокладку в БДЗ тоже не стал убирал, я думаю если её убрать (кто-то писал что обороты типа будут как требуются 700+-50) то может через щелки подсасывать воздух.
sta499 могут и не ошибаться, если промеряли сопротивление, а могут и ошибаться, прочитай ветку и пробуй различные способы описаные здесь. Возможно просто обучить надо и все.
Люди на дружественном форуме соседей,(дроме) прочитал об идеи вставки предохранителя в цепь шагового и микросхемы?? но там чето это осталось гипотезой или я плохо искал??? Как вы думаете ведь вариант это как страховка против выгорания микросхемы! Ведь шаговый может испортиться и без антифриза??? И воще если все в норме, а я просто заменю прокладку то ничего не должно будет испортиться?? А то тут в последние время таких страстей порассказали что теперь страшно засыпать!
Добавлено спустя 15 минут 9 секунд:
И еще в дагонку если я счастливый обладатель Мультитроникса, он мне какнибудь поможет в обучении или нет???
А у меня проблема следующая:Машина 2001 года,1.8.Пробег 50000 км!В жутких пробках,когда продвигаешься черепашьим ходом по метру,примерно через 30-40 минут,на D становятся обороты 1000,перевожу в нейтраль-1500!!Глушу машину,завожу-все нормуль,через некоторое время-опять!Без пробок все работает идеально!Диагностика проблем не выявила!Что это такое может быть?
Так народ, я себе заменил прокладку! Пробег 95000, короче успел во время, уже были пробои и подтеки, незначительно! короче снял минус, потом все датчики, и даже не переобучал, хотя на заслонке было много чего! но обороты как приклеяны на 700, и 650 на Р, мое имхо что если у вас еще не было проблем с кхх, то переобучение вам не грозит если клемму отключить перед заменой!!! ДА И ЕЩЕ Я С ПЕРВОГО РАЗА НЕМНОГО НЕ ТАК ПОСТАВИЛ ЗАСЛОНКУ(та что с пружиной)! ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ ПОСМОТРИТЕ А НЕЕ И НА ОТВЕРСТИЕ!!!
Еще хотелось бы узнать причину отсутствия у нас такой фигни
Причина, думаю кроется в объеме двигателя, у нас на QG15 много чего не хватает А именно про эту "штуку" думается мне что это клапан EGR... Но не уверен...
ЗЫ: Чем проще, тем надежнее
Сообщение отредактировано 20 июня 2009 20:56. Редактировалось 1 раз(а)
