Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У какого как заводится силфик. У меня туго. Мороз -5, а она заводится с 4 раза.(а на сигналке завод всего 3 раза срабатывает - вот и приходится в холодную машину садится утром) Я уже и свечи поменял и воздушник и ничего. Может быть проблема в топливном филтре? Есть ли смысл его поменять. Хотя работает двигатель нормально, тяга тоже в норме. Ни чего понять не могу. Что посоветуете? Как проверить
Привет всем! второй месяц езжу на своей. При запуске холодного двигателя обороты около 700-800 больше не поднимаются... в чем косяк? и еще автомат тупит немного когда долго стояла, а потом нормально
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Amur ну зачем же газ в пол, это режим продувки цилиндров вроде как, она и не должна так заводиться. Не успел сегодня ночью выставить прогрев, машина простояла 10 часов на 30 градусном морозе (может меньше), утром пошёл заводить (датчик показал -27). Погонял насос пару раз, начал крутить не схватывает, давление создал, второй раз кручу схватило чуть - чуть, газу маленько поддал, чтобы не заглохла и всё, но не понравилось мне всё это, приехал опять прогрев обратно на -20 выставил, так как вчера выяснил что, оказывается, мои заморочные настройки сигнализации не сбиваются от снятия аккумулятора, что я не давно как раз делал. Сигналку настрой примерно так: 1) время между включением зажигания и началом запуска - 10 с 2) время работы стартера 3,6 с 3) контроль за работой двигателя по тахометру, в этом случае стартер перестаёт крутиться сразу после того, как движок запуститься 4) разница по времени между запуском двигателя и подачи электричества в цепь питания автомобиля 1 минута, там по умолчания где-то так и есть, я не менял 5) время работы движка после запуска по собственному усмотрению, у меня 12 минут было по умолчанию, поменял на 24 минуты. Вообщем берешь инструкции от сигнализации (1-ая по установке, 2-ая пользовательская) находишь свою кнопочку Valet (надеюсь ты знаешь где она) и начинаешь танцы с бубном над своей машиной и сигнализацией. (контроль за движком по тахометру по усмотрению, по умолчанию по давлению масла) У меня когда без этих настроек было 0,6 с работа стартера, машина с кнопки зимой не могла завестись, подошёл как то давно к машине нажал кнопку * два раза (у меня так заводится), и понял что за менее чем 1 с нереально завести. Свечи у меня K16R-U11, покупал за 300 р. комплект в гиганте, сейчас их там не продают, по 100 р. они сейчас, ощущение от их эксплуатации двоякое, вроде с начала и лучше было, а сейчас хуже чем на родных иридиевых, видимо наш бензин одинаково ушатывает любые свечи, хотел избавиться от небольшой вибрации в мороз на холостых, но как уже сказал с заменой свечей она сначала пропала, а теперь снова появилась. Кстати не давно выяснил, что свечи от Toyota двигателя 1G-FE, и наш QG18 (до 2003 г.) одинаковые.
Melvin, отдельная тема есть, а до 2000 обороты прыгают в превые секунды работы двигателя?
Сообщение отредактировано 16 февраля 2009 16:05. Редактировалось 2 раз(а)
Пришел в гараз сегодня с утра, гляжу под правым передним колесом лужа, думаю чего-то неладно, посмотрел что уровен жидкости омывателя упал, думаю что машина вчера стояла возле работы, по температуре -10 заодилась как часы точно, вот только незамерзайка узпела замерзнуть, как считаете к чему это могло привезти? неужель бачок лопнул, и чтоб его обследовать бампер передний надо снимать?
Добавлено спустя 18 минут 23 секунды:
или может концентрат добавить чтоб там маленько все разбавило а бачке? а то впереди сново передают сильные морозы((((((((((
Alexes, А в чем проблема вгараже посмотреть если лопнул течь будет, и тут без вариантов или так ездить или менятЬ! А как снимать смотри в книге тама все есть!
Сообщение отредактировано 17 февраля 2009 11:50. Редактировалось 1 раз(а)
Короч вышел с работы в обед на улицу, открыл крышку куда незамерзайка льется а оттуда пар валит, видимо бочок с подогревом....ливанул туда бутылек медицинского спирта (благо алкаши не видели) в плохую незамерзайку и все с птицой морозы пересидим
у меня бачка вообще нет, после небольшого дтп, думал буду первым у кого бачок с подогревом будет, а тут, оказывается, уже есть. Когда у меня был бачок, от морозов лопнул видимо в верху где-то, хотя и заливал незамерзайку, зальёшь её, потом подгоняешься не масло ли это вытекло .
А зачем если не секрет тебе горячее\пять хоршая цифра/
Собственно затем зачем они и предназначены. Летом еще куда нешло, движек хороше заводится, Не теряет в мощности и т, д. Соббственно при табуне лошадей 150 шт. не сразу заметишь пропажу нескольких. При езде в городе свечи не успевают самоочищаться, Обороты редко переваливают за 2000. Выверните свечи, они в копоти. Другое дело прокатиться километров 100 со средней скоростью 120 Км. Кайф для двигателя. А зимой сей факт нехорошо отразится на запуск двигателя. Я так Думаю И говорю только о своем движке
Поблагодарил: 0
Я так Думаю 
