Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Хм а у меня при установке фильтра C-224 возникала проблема. Шпилька не доставала до резьбы на фильтре. 3и фильтра мне в магазине меняли с удивленными глазами долго меряя с линейкой мой старый фильтр и ихний. Какой фирмы был сейчас даже не вспомню. Коробка зеленая была. В другом магазине брал Fram подошел идеально. Наверное партия вся бракованая была :-)
Сообщение отредактировано 28 мая 2008 16:41. Редактировалось 1 раз(а)
и Vic тоже ставил, и Nipparts и Koba все нормальные субъективно. Сейчас использую sakur'y , тк считаю если производитель не может нормально нарисовать на фильтре буквы то уж внутри сам Бог велел напортачить. Этим грешили koba и vic, а сакура и коробка толковая и сам фильтр приятно вруки взять.
